Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Juli
Rente mit 90 – für das Hauptflugbuch
Pilot Training: Zero Sideslip Condition
Wie kommt man zur FAA-Lizenz?
Vorsicht bei Flügen nach Italien!
IFR-Approach in Speyer
Flight Risk Assessment Tool

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

1. April 2021: Von Lui ____ an Rene H.

Kontext

Ich habe es und bin zufrieden (in Kombination mit SkyDemon):
- Es haben viele kleine und fast alle Helikopter (gefühlt) ADB-S out. Die sieht man. Die “Großen” 30000ft über mir helfen natürlich weniger...
- Viele Motorsegler, ULs und Segelflugzeuge haben Flarm. Ich empfinde die akustischen Warnungen als sehr nützlich.

Ja, man sendet selbst keine Signale sondern ist nur Nutznießer “anderer die mehr Geld in die Hand genommen haben um ADB-S / Flarm zu senden”. Aber besser als nichts.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
zwischenfall: neuer golfkrieg, treibstoffpreise und allgemeine entwicklung [127]
GNS non-WAAS one-time update, 2607 [1]
Lycoming TIO-540 AE2A - Alternator [5]
Risiken beim Einflug nach Italien [42]
Norwegen - We welcome all private and small aircraft... [4]
Empfehlung Praxisausbildung CB-IR [10]
Suspended [15]
GARMIN Flight Stream 510 zu verkaufen [23]
airfield.directory – danke für eure Mitarbeit! [10]
Verkauf Schleppmaxxe [1]
GNS WAAS one-time update, 2607 [1]
LBA Bearbeitungszeiten für Lizenzen im Ref. L4 [155]
Cowl Flaps Motor gesucht [15]
Eine IFR-Trainingsstunde durch das Amtsgericht Langen – Wenn die CDI-Ablage zum juristischen Schauspiel wird [86]
Kennt jemand den Hintergrund von AirTaxi Express? [228]
Deutscher Bürokratieabbau scheitert am Hauptflugbuch [3]
Verkaufe ELT Kannad Integra [2]
Suche leihweise PA46-310 Hot Plate (defekt oder funktionsfähig) [1]
Cirrus mit erstem NICHT-Avgas Dreisitzer für Flugschulen [21]
FAA PMA oder 8130? [7]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?