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27. Oktober 2018: Von Tobias Schnell an Flieger Max L.oitfelder

Hat es womöglich gar kein vollwertiges AHRS?

Genau so ist es. Geht nur mit externer Quelle für's Heading, und die ist optional. Aus dem Installation Manual:
So viel zum Thema "Anforderungen primary vs. standby instuments" :-)

Heading

Heading via MD32 Magnetometer (optional) or aircraft system

THE HEADING WINDOW DISPLAYS THREE DIGIT HEADING IN DEGREES. THIS HEADING IS GYROSCOPICALLY STABILIZED AND SYNCHRONIZED TO INPUT DATA RECEIVED VIA ARINC 429 FROM THE INSTALLED MD32 REMOTE MAGNETOMETER (PRIORITY 1) OR AN EXTERNAL SOURCE (SUCH AS A PFD/AHRS SYSTEM - PRIORITY 2 IF BOTH ARE INSTALLED). IF MD32 OR ARINC HEADING REFERENCE IS LOST THE DISPLAY WILL RUN WITHOUT MAGNETIC REFERENCE (GYROSCOPICALLY) FOR 10 SECONDS BEFORE CHANGING TO DISPLAY “---“
27. Oktober 2018: Von Flieger Max L.oitfelder an Tobias Schnell

Genau, der Schnapskompass als Stby-Instrument erfüllt ja auch höhere Anforderungen. :-)
27. Oktober 2018: Von Malte Höltken an Flieger Max L.oitfelder

Ein Magnetkompass ist regulatorisch ein Primärinstrument.
27. Oktober 2018: Von Tobias Schnell an Malte Höltken

Ein Magnetkompass ist regulatorisch ein Primärinstrument.

Wieso? Laut NCO.IDE.A.120/125 muss ein Flugzeug nur ausgerüstet sein mit einem "means of measuring and displaying magnetic heading". Von einem Magnetkompass lese ich da erst mal nichts!?
27. Oktober 2018: Von Malte Höltken an Tobias Schnell

Weil er als Mindestausrüstung gefordert ist - ob nun elektronisch angezeigt, mechanisch übersetzt oder als magnetische Nadel ist dabei egal.

..::EDIT::..

Habe erst nach dem Posten Dein Edit gelesen. Ein Kompass ist doch nichts anderes, als ein Gerät zur Ermittlung des magnetischen Kurses. Ein AI ist VFR erst dann ein Primärinstrument, wenn der Flug dies benötigt, also nur ein "bedingtes Primärinstrument".
27. Oktober 2018: Von Tobias Schnell an Malte Höltken

Weil er als Mindestausrüstung gefordert ist - ob nun elektronisch angezeigt, mechanisch übersetzt oder als magnetische Nadel ist dabei egal.

Würde ein ADAHRS (ohne STBY-Schnapskompass) diese Anforderung erfüllen? Meines Erachtens doch ja, oder?
27. Oktober 2018: Von Malte Höltken an Tobias Schnell

Ja klar. Wenn der AI-Teil ausfällt kann ich damit fliegen, wenn der Heading-Teil ausfällt halt nicht - darauf wollte ich hinaus.
27. Oktober 2018: Von Werner Kraus an Tobias Schnell Bewertung: +3.00 [3]

So viel zum Thema "Anforderungen primary vs. standby instuments" :-)

Und soviel zum Thema „Google-König“..... ;-)
27. Oktober 2018: Von Willi Fundermann an Werner Kraus Bewertung: +4.00 [4]

Na ja, man bedenke: über 400 sinnvolle, qualifizierte und die Diskussion weiterführende Beiträge in ca. vier Monaten, ergo mehr als drei pro Tag - das muss man erst mal schaffen! Mir - als Rentner mit viel Tagesfreizeit - gelingt das bisher leider nicht. Aber, ich arbeite daran.
27. Oktober 2018: Von Flieger Max L.oitfelder an Werner Kraus

Made my evening :-)
27. Oktober 2018: Von Chris _____ an Tobias Schnell

Ist nicht jedes Geraet zur Ermittlung des "magnetic heading" per definitionem ein Magnetkompass?

Hm....
27. Oktober 2018: Von Tobias Schnell an Chris _____

Ist nicht jedes Geraet zur Ermittlung des "magnetic heading" per definitionem ein Magnetkompass?

Ist nicht jedes Gerät zum Fliegen per definitionem ein Flugzeug?

OK, OK, das war jetzt weder sinnvoll, noch qualifiziert, noch die Diskussion weiterführend. Aber ich bin ja auch nicht Max :-)

12 Beiträge Seite 1 von 1

 

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