Na ja. Das scheint mir eher für die ganze Branche typisch als für Avidyne. Frag' doch mal bei Garmin nach den versprochenen deutschen VFR-Anflugblättern ;-)

Alexis, ich dachte die VfR Anflugblätter sind bei Garmin dabei. Avidyne hat dafür auch ein Jahr gebraucht. Sie sagten die FAA hätte länger geprüft als erwartet. Man muss bedenken, das software fuer Hard IFR genehmigt werden muss. Und inzwischen gibt es bei avidyne ja VfR und IFR Anflugblätter im IFD 540.

Wenn man einen fünfstelligen Betrag ausgibt, möchte man natürlich Werterhalt haben, und da würde ich (trotz der tollen Features, die Avidyne bietet), eher auf GARMIN setzen.

Das ist doch Quatsch - zumindest in meinen Augen.

Wenn ich einen fünfstelligen Betrag für etwas ausgebe, dann will ich dafür die entsprechende Gegenleistung (den Nutzen) über den geplanten Nutzungszeitraum. Ob das ein Navi für den Flieger, die Miete für mein Haus pro Jahr, ein Auto oder eine Weltreise sind, spielt da keine Rolle.
Die Frage für mich ist lediglich, ob mir die gebotene Leistung über den erwarteten Zeitraum den Preis wert ist. Und zwar zunächst unter der Annahme, dass ich das Produkt am Ende NICHT verkaufen kann.
Wenn die Entscheidung ja, lautet, dann kaufe ich, wenn nein, dann nicht.

Und wenn hinterher noch Werterhalt da ist und ich verkaufen kann, umso besser. Aber dem Druck, zum Preis x verkaufen zu "müssen", damit sich das Produkt "rechnet", muss ich mich doch nicht aussetzen.

Bei Geldanlagen ist das natürlich ein anderes Thema, aber für mich auf keinen Fall bei - im weitesten Sinne - Konsumprodukten.

Und wenn mir ein Avidyne Funktionen bietet, die ich nutzen kann und will, die mir ein Garmin nicht (oder nicht zum gleichen Preis) bietet, dann setze ich mich nicht jahrelang vor ein Garmin, immer mit dem Hintergedanken "das Avidyne hätte hier besser funktioniert und wäre billiger gewesen", nur um ganz am Ende das Garmin wieder zu verkaufen und sagen zu können "hab's noch für einen guten Preis losbekommen". So masochistisch bin ich nicht veranlagt ;-)

So, meine 2cents dazu

Olaf

Habt Ihr Euch schon mal das IFD 550 angeschaut?

https://www.avidyne.com/products/ifd550/index.html

Gruss

W.Adam

Achim,

ich verdiene seit über 20 Jahren meine Brötchen mit Luftfahrt-Versicherung. Sowohl Betrieber- als auch Produkte/Herstellerhaftung.

Deswegen kann ich Uncertainty und Doubt ausschließen.

Und ich habe schon finanziell deutlich besser aufgestellte (US)-Unternehmen pleite gehen sehen (manche mehrmals) wegen einem einzigen Lawsuit in den USA. Fear, dass es eben auch Avidyne so gehen kann, würde ich nicht grundsätzlich ausschließen.

Auf keinen Fall hatte ich "Badmouthing" eines innovativen Herstellers im Sinn!

"Na ja. Das scheint mir eher für die ganze Branche typisch als für Avidyne. Frag' doch mal bei Garmin nach den versprochenen deutschen VFR-Anflugblättern ;-)"

Keine Ahnung, auf welches Produkt Du Dich beziehst, Alexis. Mein GTN750 zeigt alle Jeppesen Terminal Charts, egal ob VFR oder IFR. Auch Garmin Pilot kann das mittlerweile.

Beim G500 zB geht's nicht - obwohl schon lange versprochen.

Hab das IFD 440 mit Software 10.2. in Verbindung mit TRX1500A über Arinc429.
Einstellung "Traffic Advisory" und "high Speed" - so funktioniert TIS bei mir super!

In Verbindung mit dem IFD100 einfach nur geil ;-)

Werden auch FLARM Ziele als Traffic dargestellt? Wie zufrieden bist Du im vgl. zum dedizierten AIR Traffic display (ATD-57)?

Hat jemand Erfahrung, wie gut die Traffic-Darstellung auf einem GNS430 wäre?

Ja, es werden mit dem TRX1500A auch Flarmziele dargestellt!
Flarm und ADSB-out ausgestattete Flugzeuge werden punktgenau dargestellt
Mode C/S Transponder nur als Entfernung und Höhendifferenz - allerdings nur auf dem Butterflydisplay und auf SkyDemon (falls über AirConnect angebunden)

Ich habe eigentlich drei (bzw. jetzt sogar 4 Displays auf denen der Traffic zu sehen ist)

• Butterfly Display (vergleichbar ATD-57) - direkt über RJ45 am TRX
• Moving Terrain - über RS-232 - angezeigt wird ein Flugzeugsymbol
• IFD-440 über Arinc429 (geht nur mit TRX1500A) - angezeigt wird eine Raute mit Höhendiff
  (im rechten unteren Eck des IFD Displays erscheint "Traffic" und die Entfernung)
• Verkehr wird auch am ipad über die IFD100 App angezeigt

UND, es besteht sogar die Möglichkeit über das "Air Connect" Interface (direkt am TRX angeschlossen) per WLAN den Verkehr auch zB über SkyDemon darzustellen ;-) - also sogar 5 Möglichkeiten ;-)

Die Traffic-Anzeige am GNS430 dürfte Raute sein wie beim IFD440

Hier (spät aber doch) ein paar Screenshots!

Alle Trafficanzeigen auf den Screenshots werden von einem TRX1500 gespeist!

Vielen Dank! Auf den Screenshot, auch vom SkyDemon bin ich mal gespannt.
Gerade wie die unterschiedlichen Trafficarten dargestellt werden...

Siehe_aktualisierter_Beitrag!

Vielen Dank! Inzwischen liegt das TRX1500A auch daheim und wartet auf Einbau...

;-) perfekt!

Das schaut richtig gut aus. Ich kann dan ein upgrade vom GNS530 zum IFD 540 in Betracht ziehen.

Hast du mal gesehen wie das in Dual installations (540 und 440) ausschaut? Kann man das wählen oder an beiden einfach ARINC 429 aktivieren.

Kann das AIR Connect auch in Client mode laufen? Dann kann man mehrere Geräte in ein schon vorhandenes WLAN einbinden.

ich weiß es nicht - kann ich nicht beantworten.

Hallo,

habe es auf meinem IFD540, IFD440 und Garmin G500 gleichzeitig angezeigt. Habe dafür aber das TRX1500A mit ARINC429. Auf allen Geräten ist eben das ARINC „in“ aktiviert. Beim G500 ist ein SkyWatch Gerät als Datenquelle eingestellt. Kann aber bei Bedarf bei meiner Werft nachfragen.

Gruß Oliver

kurze Info:

Es gibt von Avidyne wieder ein kleines Softwareupdate auf die Version 10.2.1

Verschiedene kleine Änderungen und Fehlerbeseitigungen, offensichtlich gab es Probleme mit dem G500, GTX345 und Lynx.

https://forums.avidyne.com/forum_posts.asp?TID=1464&title=release-1021-available

Für mich das wichtigste Feature sind die VFR Waypoints.

Diese waren zwar schon in der alten Version vorhanden, wurden aber nicht angezeigt.

Da die VFR Waypoints nicht durch die ICAO geregelt sind, gibt es auch keine weltweit einheitliche Bezeichnung.

Für Avidyne gab es daher bisher eine Excelliste z.B. Sierra von EDDK war dann VP082 und damit als Wapoint programmier- bzw.anfliegbar.

Jetzt werden die Waypoints (bei entsprechenden Einstellungen) angezeigt.

Wie ist das eigentlich bei Garmin gelöst?

Ich hole das mal wieder "hoch". ich habe ein IFD540 und ein TRX-1500A. Ich habe gestern beides per AIRINC429 verbunden. Am IFD habe ich "Traffic-Advisory" eingestellt, leider kommt im Hangar auf dem IFD540 nur ein roter ein Kreis mit sinngemäs "no traffic", was bedeutet, das er kein Input hat. Muss der Flieger aus dem Hangar raus und IFD und TRX müssen GPS-Postionen empfangen? Ich habe am IFD540 den "AIRINC 429 in 1 A" Pin 48 auf dem P4001 und AIRINC 429 in 1 B" Pin 49 auf dem Port P4001 genommen. Würde mir helfen, wenn ich wüsste, was bei dir eingestellt ist bzw welcher Port genommen wurde. Wollte erst PM schreiben, geht leider nicht, da nicht frei gegebeb. Schon mal Danke im Voraus....

Sorry für die sehr späte Antwort.

Hab es erst jetzt gesehen. "Roter Kreis" sollte keiner sein.

Meine Arinc Einstellung ist:

In2 - Speed High - Data Traffic Advisory

Danke, habe den Fehler inzwischen gefunden. Es geht inzwischen auch. Die eine Airinc wollte nicht. Die andere dann schon. Wichtig ist auch zu, dass das TRX mit USB Kabel drin Fehlermeldungen produzieren kann....

Was ich extrem schade finde: dass das IFD nicht die per Wifi/GDL90 übermittelten Wetterbilder des Golze ADL170 anzeigt. Die Software ist wohl komplett dazu in der Lage, auch Wifi ist nicht das Thema, es handelt sich wohl nur um ein Zertifizierungsthema. Oder gibt es eine Lösung?

Meines Wissens werden die Wetterdaten vom Golze im IFD angezeigt. Man muss allerdings ein Kabel vom Golze zum IFD ziehen.

Stimmt!

Das Golze liefert Wetter- und Trafficdaten seit kürzlichem Golze Softwareupdate mittlerweile fehlerfrei an das IFD und wird dort auch angezeigt. Allerdings ist bei Golze die Datenverbindung über RS232, welche beim IFD 540 "genügend" vorhanden sind und beim 440 weniger.

Ein Freund von mir verwendet diese Kombination mittlerweile fehlerfrei

Ob's auch ohne Draht geht? Mein Golze ADL170 hat nur einen micro-USB-Anschluss am Gehäuse, und das IFD540 ist eingebaut (auch schon mit mehrfachen Anpassungen/Nachbesserungen), das will ich nicht gleich schon wieder anfassen.

Aber beide sprechen Wifi und sind im gleichen Netz (als Clients beide im Netz des AT-1).