Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Belgien: Das schleichende Avgas-Verbot beginnt
EASA Part-IS: Geschenk an die Consultingbranche
Cockpithelligkeit – Nerd-Edition!
Turbinenkunde: Warum so durstig?
Zehn Jahre Wartungsstau
Ein intaktes Flugzeug wird zum Absturz gebracht

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

27. Oktober 2014: Von Christoph Winter an TH0MAS N02N

Kontext

und wenn ich die SID SI125 aus ETSI auf der 25L einbinden möchte, klappt es bei mir damit auch nicht:

25L.SI125.INPUD

Wo steckt er, der Fehler?

Bewerten Antworten

27. Oktober 2014: Von Flieger Max Loitfelder an Christoph Winter

Kontext

Die SI125 führt ja nicht zwingend zu Deinem waypoint INPUD; so wie ich das sehe geht das wohl nur mit eindeutigen Departures, nicht "continue as cleared" und mehreren Möglichkeiten.

Bewerten Antworten

27. Oktober 2014: Von Christoph Winter an Flieger Max Loitfelder

Kontext

Alles klar jetzt, danke dir!

Bewerten Antworten

3 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
In welchem EASA-Staat betreibt man am stressfreisten seinen Flieger? [5]
B787-8 Air India mit 244 Personen abgestürzt [222]
unser headset - mit AI-mike für "open cockpits" [5]
Formel für die Approach Speed? [19]
Verkaufe uAvionix SkyEcho 2 [1]
DA40-180 Avionik Umbau / Ärger mit Micro Vision 1000 [12]
Empfehlung für FI/CRI-Refresher Training [7]
Strasbourg Approach, seltsame Procedure [78]
PowerFLARM Flex [4]
Starlink Mini [238]
Foreflight in Deutschland [1,189]
Verkaufe: R1224S-14 Hartzell Plane-Power Voltage Regulator Form 8130 [1]
Avionik Upgrade Kostenfrage Garmin G3X + GFC 500 [52]
Verkauf von Flugzeugen [16]
FAA PPL (aus EASA) nach TIP-L (Tips gewünscht) [9]
Das ipad und die Hitze [57]
Nr. 2 dieses Wochenende [159]
Deregistrierung Frankreich [1]
Amateurfunk im Flugzeug [4]
ZUP [38]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?