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3. Februar 2014: Von Olaf Musch an alexis von croy

Kontext

In Cloud V2.0 ist bei Dir Brain INOP?

Hilfe!

Und zu den nachfolgenden Posts:
Mode-S ist noch nicht für alle vorgeschrieben, wenn ich recht informiert bin,
und in G ist auch das Einschalten des Transponders selbst schon nicht
zwingend notwendig.
Und da kenne ich noch ein paar Pappenheimer die sagen: "Ich will doch
nicht, dass jeder sieht, wo ich rumfliege" (O-Ton).

Die Konsequenz: In VFR ist Eye 1.0 echt notwendig.

Olaf

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3. Februar 2014: Von an Olaf Musch

Kontext

Für Deutschland ist das "klar geregelt": wenn Transponderpflicht, dann Mode-S Pflicht. Aber es gibt eben weite Teile des Luftraums, die keine Transponderpflicht haben, da braucht man eigentlich eben keinen und es fliegen nicht wenige dann auch mit keinem, oder ausgeschaltetem, herum. Die Ausnahmegenehmigungen am Funk für Mode-A/C, wenn man dann "unerwartet" doch in einen Bereich mit Transponderpflicht hineinfliegt, werden zwar noch meist gegeben, aber ich habe es schon erlebt, dass mit dem Verweis auf den fehlenden Mode-S der Einflug verweigert wurde.

Bei den Segelfliegern würde ich mich mal ohne genaue Zahlen aus dem Fenster lehnen und behaupten, dass bestimmt über 90% inzwischen Flarm an Bord habe - der Freiheit ohne Zertifizierung und der preiswerten Anschaffung geschuldet. Bei UL habe ich überhaupt kein Gefühl für Zahlen.

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