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Also gut, Geheuchel braucht es nicht und das eigentliche Diskussionsthema dieses interessanten Threads sind nicht die Papierkarten.
Auslöser der Papier vs. Tablet Nebendiskussion war wohl die Frage "
Wieso braucht man Papierkarten und wozu soll ich damit "arbeiten"?".
Darauf muss man sicher nicht mit Begründungen wie Blitzschlag, digitaler Demenz oder ähnlich sinnvollen Gegenargumenten wie papierfressenden Katzen antworten. Man muss auch nicht sofortige Gesetzesverschärfungen aufgrund einer offenen Internetdiskussion befürchten (wie paranoid sind wir eigentlich schon?).
Nein, die Antwort auf die o.g. Frage ist ganz einfach, nämlich "Papierkarten braucht man zur Navigation!". Genau wie Tablets. Glücklicherweise "muss jeder richtige Pilot" seine Tools noch selbst auswählen, sie müssen nur geeignet sein. Jeder nach seinem Geschmack, und das ist auch gut so. Ob die weiter oben genannten, selbst gebastelten (selbst eingescannten und selbst georeferenzierten) Tabletkarten geeignet sind, muss jeder mit sich selbst ausmachen. Und hier sind wir genau an dem mir wichtigen Punkt des Umgangs mit (neuen) Technologien. Selbst gebastelte Karten mögen für Geocaching prima sein, in einem Cockpit finde ich sie grenzwertig. Zumindest, wenn man keine zuverlässige Papierkarte als Backup dabei hat ;-)
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Hat schon jemand Erfahrungen damit:
Gruß
Christoph Winter
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A) Skydemon
Ja, bin im Testmonat. Ist Airnav Pro m.E. überlegen. Läuft sehr stabil und Flugplanung ist ein Kinderspiel. Letzteres läuft leider nicht auf dem Mac. Die Kartendarstellung ist übersichtlich, man kommt sofort damit zurecht. Die Einbindung von Anflugkarten ist einfacher als bei ANP. Die Preisstruktur ist dann lohnend, wenn man mehr als nur Deutschland befliegt - im ersten Jahr ist die Anschaffung dann aber teurer als bei ANP. Ich habe noch nicht entschieden, muss noch ein bisschen testen.
B) ich nutze Ipad mit ANP/Skydemon, Iphone mit ANP in der Tasche Papierkartensatz auch. Ich finde ANP für Flugplanung sehr schlecht, da genieße ich den abendlichen Blick auf die Papierkarte. Um größere Gebiete zu überblicken sind die 7-9" der Tablets eben wenig. Trotzdem ist ganz klar, dass das Tablet die Orga im Flug erleichtert und die navigatorische Sicherheit erhöht. Wieviel back-up's man nun braucht ist eine ziemlich subjektive Frage. Wichtig ist für den Totalausfall (Blitzschlag, Flugzeugkatze, Kaffee alles gleichzeitig) einen Plan B hat. Und der ergibt sich aus einer guten Kenntnis der Geographie. Auffanglinien gibt's in Europa wie Sand am Meer und es schadet als Pilot nicht, zu wissen, wo Flugplätze ungefähr liegen. Denke, wenn man ein paar Jahre cross country Erfahrung hat, findet man einige Plätze im Schlaf. Und bei Flug in fremde Gegenden schadet es nicht, vorab mal zu gucken, ob's da Berge, Flüße oder andere Landmarken gibt.
C) Tja, wenn ich lese, dass Björn ohne GPS nicht auf lange Strecken gehen würde, dann macht es mich einerseits traurig, weil es definitiv ohne geht, auch sicher geht. Einige meiner schönsten Flüge habe ich in einer spartanischen C150 von Aachen nach Berlin gemacht, das waren je nach Wind einige Stunden quer durch Deutschland, nur mit Karte und Kompass und Uhr. Ging auch, mit Ankunft in Berlin fast zur errechneten Minute. Ohne Luftraumverletzungen. Aber das ist jetzt schon echtes vintage-flying und erfordert viel Vorbereitung und Kapazitäten während des Fluges. Es wird aber nicht aussterben. Es wird ja auch noch geritten, gesegelt und mit Pfeil und Bogen gejagt. Es gibt auch noch offene Doppeldecker und auf der Wasserkuppe kann man im Schulgleiter fliegen. Es wird noch gefochten und Schallplatten gehört. Alles, weil es seinen Reiz hat, den Reiz des Könnens und manchmal sogar der Kunst. Bringt das irgendeinen Überlebensvorteil? Vermutlich nein.
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Hallo,
Meinungen und Erfahrungen zu Skydemon interessieren mich auch. Ich habe grade die 30 Tage Trial-Version geladen, leider konnte ich diese noch nicht im Fluge nutzen.
Toll auch im Vergleich zur Konkurrenz finde ich die Vektorkarten und deren Verfügbarkeit (einheitlich für fast alle zu bereisenden Länder), Flugplanung und Flugplanaufgabe mit einem Programm, Editiermöglichkeiten der eigenen Profile (W&B, Flugzeug usw.).
Schlechter (als z.B. bei Skymap) finde ich die Flugplanung mit "Fingertipp", ist aber vielleicht auch Trainingssache.
Meine Fragen wären:
Wie schaut es mit der Stabilität und Performance des Programmes auf Ipad 2 aus?
Wer nutzt das Programm regelmässig und kann berichten?
Gruss
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Definitv Lutz! Koppelnavigation macht enorm Spass! Ich nutze mein GPS 196 von Garmin seit Jahren. Manchmal klebe ich ein post-it-Zetterl aufs Display und schau raus um zu wissen, wo ich bin im Abgleich mit der Uhr. Meist habe ich recht mit meiner Vermutung, engl. Estimate,.
Seit Weihnachten besitze ich das neue IPAD, will mir einfach nur die neuen 2013 Dfs- Karten draufpacken.
Weiss jemand wann die zum download bereit gestellt werden?
Apropos " weiss jemand" wie kann man das lästige Einmischen von AirNavpro " öffnen mit Airnavpro?" für JEDE Art von attachment- downloads, also auch ohne Pilotenbezug, abstellen?
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witzig, dass Du fragst, Polarius - habe gestern die DFS deswegen angerufen, da sagte man mir im O-Ton (mit deja vu für Freunde der jüngeren Geschichte) "Meines Wissens sofort, unverzüglich". Auf GooglePlay soll es angeblich schon aktiv sein, im Apple App-store in den nächsten Tagen oder Stunden....
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Also die DFS Karten auf dem Ipad, für mich viel zu unübersichtlich, hab sie nie hergenommen.
Ich benütze seit es SkyDemon gibt nur noch das, die Kartendarstellung ist übersichtlich
und die Planungs Optionen unschlagbar. Einfach mal testen!
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Die 2013er DFS Karten stehen zum Download doch schon im in-App Store?
Das Einmischen von ANP auf die Attachments kenne ich nicht, macht meines auch nicht.
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Die 2013er DFS Karten stehen zum Download doch schon im in-App Store?
Das hat man mir heute auch auf meine Mail seitens der DFS geanwortet. Aber ich kann machen was ich will mit meinem neuen IPAD bekomme im Store nur die 2012 zu sehen.
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Bei mir das gleiche. Muss ein Bug sein.
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habe vor ein paar Tagen die 2013er DFS-charts fürs ANP runtergeladen, aufs I-pad und I-pad mini.
Zusätzlich die DFS-VFR approach charts.
Kein Problem aufgetreten.
Einzig die im Dreier-Bundle versprochene IFR lower chart gab es nicht, statt dessen noch einmal die
2013er DFS chart, neben der DFS Segelfliegerausgabe.
Für die VFR app addons errichtet man ein Konto bei und zahlt über Xample.ch (z.B. via paypal).
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ja, in ANP problemlos. Hier geht es aber um das Stand.alone Produkt, VFRiCharts, oder, Polarius?
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es geht um das stand alone produkt. man will sich am montag bei mir melden, woran das liegen kann.
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Guten Morgen,
wenn ich das in ANP runterlade, dann muss ich die Karten zweimal kaufen, da ich ANP nicht immer verwende. Ist mir für kürzere Stecken zu umständlich. Aber um meine Frage an das wissende Auditorium zu wiederholen: Wie kann ich abstellen, daß sich bei mail attachments " öffnen mit ANP?" aufdrängt. Das Problem müssen doch mehrere Kunden haben, oder?
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das Problem hab ich seit einem Jahr, dass immer wieder angefragt wird, ob ich irgendeine Text- oder Bilddatei mit ANP öffnen möchte. Ich habs x-mal versucht auszuschalten; mittlerweile ignorier ich es einfach
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Bei welchen attachments (.Endung) wird denn das abgefragt ?
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Bei ppt. , bei videodateien, und noch bei verschiedenen anderen komprimierten Attachments... es nervt tierisch, teilweise konnte ich nix öffnen..
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Irgendwie klingt mir das als ob das iPad einen Jailbreak hat? Normalerweise tut iOS das nicht.
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Jailbreak ist was für Kiddies. Wir alten Säcken kaufen noch brav lizenziert und wenig saftwarenversiert. Nö, ist ein neues Iipad4
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Das liegt an der Anwendung. Jede iOS-Anwendung registriert eine Liste der Dateitypen, mit denen es umgehen kann und iOS zeigt dann die App jedes Mal als eine Option an, wenn es Dateien dieses Typs trifft.
Einer der Gründe warum ich von ANP nicht besonders viel halte. Das ist ziemlich murksig programmiert.
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wobei ich ANP auf drei iOS Geräten verwende und das Problem nicht kenne - obwohl das iPad3 meinen Laptop als Reiserechner komplett ersetzt hat und ich bin 200+ Nächte on the road im Jahr. Kann man mal einen Screenshot davon sehen?
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das mit dem screenshot ist schwierig, dann der Fehler ist nicht reproduzierbar. Du bekommst eine mail, vielleicht aus einem völlig anderen Bereich mit attachment, ggf. wichtig berufliches, dann kommt ANP icon und die Frage öffnen mit ANP? Wenn Du dann auch noch mit ja anwortest stürtzt alles ab.
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das problem hab ich auch. IPad4.
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Seit wann weiss der xample Support von dem Thema? Normalerweise sind die extrem fix im Fehlerbeheben.
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wo ist der support link? ich finde keinen.
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