Pilot und Flugzeug Forum

3. August 2009: Von Markus Landgraf an B. S.chnappinger

Hallo,

EGNOS hat nichts mit Galileo zu tun, sondern ist die "Europaeische Variante des WAAS", also der Einsatz von geostationaeren Satelliten zur Komplettierung des GPS Signals (kann dann spaeter auch zur Komplettierung des Galileo Signals verwendet werden). Wenn ich mich nicht irre, steht das Signal bereits zur Verfuegung. Lediglich an Empfangsgeraeten und zugelassenen Anfluegen fehlt es.

blue skys

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9. November 2009: Von Kristin Pröger an Markus Landgraf

Habe mit etwas Verspätung diesen Thread gesehen...

EGNOS funktioniert. Es fehlt wie Sie sagen an zugelassenen Anflügen und Geräten, was wiederum an den nicht vorhandenen zugelassenen Anflugverfahren liegt.

Das Moving Terrain VisionAir kann das EGNOS Signal bestens verarbeiten, was vor ca. einem Jahr zur Lancierung des Moving-Terrain EFIS führte. Dieses EFIS basiert ausschliesslich auf dem EGNOS Signal und benutzt keinerlei externe Sensoren.

Wen´s interessiert: https://www.moving-terrain.de/lang-de/produkte/module/mt-efis-kuenstlicher-horizont.html

Dort finden Sie auch einen Film der den "normalen" künstlichen Horizont und das MT-EFIS gleichzeitig zeigt.

Moving-Terrain PR

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2. Dezember 2009: Von Alexander Stöhr an Kristin Pröger

Was ist eigentlich aus der Möglichkeit geworden, das Signal lokal zu "verfeinern", d.h. die Genauigkeit durch terrestrische Sender für einen bestimmten Raum zu erhöhen (terrestrisches DGPS)?

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7. Dezember 2009: Von J Stroede an Kristin Pröger

Nicht ganz richtig. EGNOS funktioniert, aber die meiste Zeit ist ein sogenanntes Test-flag eingeschaltet. Dies wird sich möglicherweise in 2010 ändern. Aber bis dahin kann es laut Auskunft von Garmin legal nicht von IFR-GPS Empfängern (panel-mount) verwendet werden. Die Benutzer eines Garmin 496 können bestätigen, daß EGNOS empfangen und auch ausgewertet wird. Aber dies ist eben kein IFR zugelassenes GPS. Ein Garmin 430W (oder ähnliche Geräte) müssen EGNOS ignorieren solange das Test-Flag eingeschaltet ist und EGNOS damit als nicht "operational" indiziert bleibt.

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28. November 2011: Von E. Jung an J Stroede

Auszug aus einem Rundschreiben der MFGZ:

Bern, 17.11.2011 - Die Regionalflugplätze St. Gallen-Altenrhein und La Chaux-de-Fonds-Les Eplatures erhalten
satellitengestützte Anflüge. Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) hat die Gesuche der Flugplätze für ein
entsprechendes Verfahren genehmigt. Die Flugwege der neuen Anflüge bleiben identisch mit den bestehenden
Verfahren.Bern, 17.11.2011 - Die Regionalflugplätze St. Gallen-Altenrhein und La Chaux-de-Fonds-Les Eplatures erhalten
satellitengestützte Anflüge. Das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) hat die Gesuche der Flugplätze für ein
entsprechendes Verfahren genehmigt. Die Flugwege der neuen Anflüge bleiben identisch mit den bestehenden
Verfahren.

Soviel ich weiß, gibt es ein Testanflugverfahren auch in EDVE - anscheinend sogar mit simulierten Parallelbahnen. Handelt es sich bei den Signalen um die LPV VNAV Anflüge, d. h. kann das G1000 die Signale analog USA aufnehmen? Oder muss Hardware nachgerüstet werden? Ansonsten sollte es sich beim eim JEPP UPDATE getan haben?

Edgar Jung

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