Danke, aber da stehen keine Löhne drinnen ;)

Da steht nicht mal drin, welche Schule was ausbildet. Man kann nur - geographisch sortiert - sehen, wer eine Genehmigung des LBA als ATO oder NTO hat, sonst nichts.

https://pilot.easycruit.com/vacancy/2425689/166551?iso=no

Auf die Schnelle gesehen... sonst - einfach anrufen beim Trainingsverantwortlichen in Laage oder Grenchen, da bekommste im Zweifel die aktuellste Info!

Schöne Stellenbeschreibung. Zugegeben, ich kenne den norwegischen Standard nicht, die Bezahlung scheint zumindest durchschnittlich.

Aber eine gewisse Tendenz zum FI/MEP-IR sticht schon hervor. Und die Requirements muss man erst mal erfüllen - bezahlte MEP Stunden sind selten.

Wobei du 25 Tage Urlaub hast (ich vermute wie in der Berufsfliegerei, nicht deutsche Arbeitnehmermaßstäbe) und dann haste ein 5/5 und 7/7 Roster. Wenn du also nicht gerade kleine Kinder zu versorgen hast, hast du über die Hälfte des Jahres frei.

Da wird der Lohn also gegen Freizeit ausgetauscht.

MEP PIC ist fürwahr nicht so häufig, IR hingegen an einer fATPL-orientierten ATO extrem wichtig.

In Norwegen sind die Lebenshaltungskosten sehr hoch. Die Frage ist wie gut man dort damit lebt.

Mich beschäftigt das Thema CPL für den FI(A).
Gibt es Indikatoren, dass die CPL als Voraussetzung abgeschafft wird? Ich würde diese ungern machen, wenn diese Voraussetzung bald entfällt.

Mich aktuell genauso, es schaut aber leider nicht so aus als würde sich bald etwas ändern.