mal am Rande, aber zum Thema passend: während meiner fliegerischen Laufbahn habe ich rund 6 ATOs durchlaufen (DE und USA).

Nirgendwo lief's perfekt, alle kochen nur mit Wasser. Es ist aber immer eine Frage, wieviel persönliche Bereitschaft zur Mitwirkung und Informationsbeschaffung man mit einbringt. Will ich mir alles servieren lassen oder gehe ich ans Buffet und hole mir, was ich brauche...(soll nicht auf Einzelne hier bezogen sien, nur als allgemeine Feststellung).

Viele ATOs haben im Marketing bzw. in der Kundenbeziehung "Nachholbedarf", sind von Kostenstukturen, Umsatzdruck und Behördenzwang getrieben, mit Teilzeitmitarbeitern besetzt.

Das ist natürlich alles keine Entschuldigung und für gutes Geld soll der Kunde auch ordentlich bedient werden, es ist aber die Beschreibung der Situation und wer dann als "Student Pilot" sein Ziel erreichen will, muss einfach selbst ein gehörig Maß an Initiative mitbringen, um weiter zu kommen.

Und noch eines am Rande, ich weiß, daß ich mit der Meinung in der Minderheit bin: wer seine Lehrgangsunterlagen/Präsenzunterrichte aufmerksam verfolgt, lernt und Zusammenhänge begreift, sollte in der Lage sein, einen Großteil (60 - 70 %) der gängigen Fragen/Fragenkataloge zu beantworten. Offensichtlich sind die Fragen bei der Behörde doch sortierter und realer, als so manche Fragenkataloge mit +15.000 Fragen einem vorgaukeln.

Wer seine Kapazität nur (ausschließlich) für Fragenklicken verbraucht, verliert den Überblick über das große Ganze, ist aber sicher perfekt im Bearbeiten des Kataloges von Anbieter X oder Y... die Frage ist nur: was hilft am Ende wirklich?