Das regulatorische Risiko ist bei verschiedenen Unternehmensgründungen unterschiedlich hoch. Es gibt unzählige Beispiele von FinTechs bei denen die Gründer keinen „BaFin-Führerschein“ bekommen haben. Wer eine „Ich-AG“ als Uber-Fahrer aufgemacht hat, kann das heute in Deutschland „kaum nutzen“ und es ist völlig unklar, ob die ganzen „Personen-Drohnen-Startups“ jemals ein Produkt auf dem Markt bringen können, dass auch fliegen darf.

Andererseits erinnern sich die Älteren unter uns wahrscheinlich auch noch an die Diskussion ob das Geschäftsmodell „Online-Auktion“ in Deutschland überhaupt legal ist, während die Alando-Gründer das einfach gemacht haben und es Ihnen nicht schlecht ging.

Fliegen ist eine regulierte Industrie: Wer sicher gehen will, der macht eine ATO. DTO „können“ eine Chance sein - ob es das ist wissen wir erst in ein paar Jahren.

Warum sollte jemand, der nur unter die DTO fallende Ausbildungsgänge anbieten möchte, eine ATO gründen?