Beim Transponder gibt es keine Wahl.

Beim Rest würde ich mich zur Begründung jeweils auf die FAA-Regularien beziehen. Die sind ja schließlich vom LBA auch explizit erwähnt. VOR etc. müssen auch nach FAA geprüft werden, nur eben vom Piloten/Halter.

Vermutlich werden die Preise für Transpondertests steigen. Bei N-reg Flugzeugen sind die bereits heute höher als für D-reg.