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Das neue Heft erscheint am 22. Dezember
Die Allgemeine Luftfahrt und das schlechte Gewissen
International fliegen in COVID-Zeiten
Ausflug an die Alpensüdseite - Locarno (LSZL)
Mit dem Elektroflugmoped zum Bäcker?
Unfallstatistiken und Risiken in der Luftfahrt
Unfall: Alle Sicherheitssysteme gerissen
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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24. November 2008: Von Götz Boenigk an Jan Brill
Eine wirkliche Lösung scheint immer noch nicht in Reichweite. So erlaubt das nachfolgende Notam den Gebrauch der TRT 800 A und H nach Durchführung der Mod. 10 zwar wieder in Deutschland, untersagt es aber weiterhin in der CTR Düsseldorf.
A4003/2008
EDGG EDWW EDMM
from: 2008/11/21 12:33 until: 2009/03/31 23:59 EST
FOR FLIGHTS FOR WHICH A TRANSPONDER IS REQUIRED, THE USE OF MODE S
TRANSPONDERS TRT 800A AND 800H OF FUNKWERK AVIONICS GMBH IS ONLY
ACCEPTED OVER THE TERRITORY OF GERMANY (EXC DUESSELDORF CTR), IF
MODIFICATION MOD INDEX-10 TRT 800A ALL PART NUMBERS (P/N), SERIAL
NUMBERS (S/N) UP TO AND INCLUDING 40539908 AND FOR TRT 800H UP TO
AND INCLUDING P/N OR S/N 30250007 IS INSTALLED.

Nachdem die EASA in Ihrer AD bestätigt hat, dass Funkwerk zum wiederholten Male nachgewiesen hat, dass die Transponder den Zulassungskriterien in vollem Umfang entsprechen, scheint das Verbot in der CTR Düsseldorf ein Akt behördlicher Willkür.

Nach wie vor ist der Betrieb in der Schweiz und in England untersagt.

Nachfragen bei Funkwerk - auch über den Stand der Modifikationen - werden seit 2 Wochen überhaupt nicht mehr beantwortet.

Götz Boenigk
Feuerbachweg 12
33659 Bielefeld

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