USD 70.- ist günstig, beim A320 hat der schon vor Jahren knapp USD 1000.- gekostet.

Hat der Bus auch ne 4er Bohrung im Sidestick?

Eine längsbohrung...damit er mit nur einem finger steuern kann..

@Ingo, es steuert sich schlecht, wenn man auf der Hand sitzt ...

Wenn ich recht erinnere bezieht man Ruderverriegelungen ohne 8130/Form-One, weil es sich ein bewegliches und nicht mit dem Flugzeug verbundenen Teil handelt, dass daher nichts mit der Lufttüchtigkeit zu tun haben kann, korrekt? Ein selbst gebauter Draht, oder eben was schickeres vom Schlosser an der Ecke (so es denn noch einen gibt) tut bestimmt genau so gut. Beim Ramp Check bin ich übrigens noch nie danach gefragt worden.

Ich habe vom Tankdeckel geschrieben, der braucht keine Bohrung im Sidestick. Und wenn wären 4mm kontraproduktiv für pünktliche Betankung.

1000 USD ist günstig, bei einer "Diesel 172" kostet der Tankdeckel 1200 EUR.

Ich biete 2.5k für die abschliessbaren bei der King Air

haha, spontane Themenwechsel vom GustLock zum Tankdeckel übersieht man leicht, wenn man die Beiträge nur überfliegt. Aber ich habe festgestellt, dass es an der Bewertung kaum was ändert, ob man auf andere Beiträge eingeht oder nur drauflostippt. Letzteres ist also deutlich effizienter im Sinne Likes/Dislikes pro Minute Leseaufwand.

Performance Aero hatte sie immer für ca 500 USD; bei Ebay ist gerade ein Satz für 391 USD angeboten.

Ausser der roten Farbe sollten die Deckel für die King Air identisch sein mit den restlichen für Beech.