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Das neue Heft erscheint am 30. März
War früher alles besser?
Frühjahrsflug in die Normandie
EDNY: Slot-Frust und Datenleck
Triebwerksausfall kurz nach dem Start
Der kleine QRH-Bausatz
Unfall: Wer zu oft warnt ...
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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15. Oktober 2019: Von thomas _koch an M. Zimmermann Bewertung: +1.00 [1]

Hallo Markus,

ich habe vor ca. 3 Jahren zu diesem Thema folgende Information von der AOPA Germany erhalten:

Eine Empfehlung der AOPA Italy ist dieser (englischsprachige) Anwalt, der sich mit dem Thema Flugzeugverkauf auskennt:

Avv. Prof. Carlo Golda
Professore a contratto di Diritto e Politica dello Spazio
nell'Università di Genova

V. SS.
Giacomo e Filippo 15 - 5
16122 Genova - Italia
tel.: +39 010 872963 - 880046
fax: + 39 010 880090
e-mail: goldalaw@yahoo.it
mob.: + 39 349 2545562

Eine kleine Information der AOPA Italy zur Abwicklung des Kaufs:

A contract validated by a notary is compulsory (and it is a problem ... because very few notaries know the requirements to buy and sell an aircraft).

In addition, pay attention: there is a specific regulation stating that, in order to export an aircraft (should yr. member decide to de-register from Italy and register it in Germany), he has to publish a "public notice" called avviso ad opponendum in the ENAC airport office where the aircraft is registered for 90 days: this because in case anyonehad something against the export of the airplane ... he (or they) could go to ENAC stating why they oppose the export of the plane .... funny no ? I think this regulation is at least 1 century old but it is still valid (!).

15. Oktober 2019: Von J Stroede an thomas _koch

Nur eine Idee: Rufe Herrrn Scossa in der Schweiz an. Spricht alle schweizer Sprachen, also auch D und I. Er ist Flugzeugmakler, Prüfer und etlisches mehr, seit ewigen Zeiten im Geschäft. Sein Nummer findest du bei www.aeromeccanica.net. Hoffentlich hilft's ...


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