Die Avionik wird mit "Standard" beschrieben und es gibt kein Bild vom Panel...!

Ich denke, ein solches Bild würde helfen.

Die originale Avionik 1979 war Collins. Mindestens der Transponder müsste mittlerweile ersetzt worden sein.

Um die originale Avionik auf IFR-Standard zu bringen (und die TR182 ist ein IFR-Flugzeug, fliegt sich wie ein Omnibus) sind 50-80k€ notwendig.

Die TR182 ist wirklich gut, sehr viel Power, landet quer auf der Piste (40° Klappen), macht über 170 KTAS und der Motor ist auf 2400 RPM flatratet und trotz Turbo sehr haltbar (2000h locker).

115 + 80 ~ 200K (=IFR), BJ 1979; wenn das nix ist...

PS.: ich glaube, ich stelle meine Beech für 250 rein... ;-)

Er kriegt ja keine 115k€ für die Kiste außer er meint mit "Standard Avionik" G600 und 2xGTN750 ;-)

Avionik macht heutzutage den Preis in dieser Klasse.

ach so, du meintest mit 50-80K "all-in" - das kann passen... ;-)