Siehe Fotos, stammt aus dem Privatbesitz eines befreundeten Hubschrauberpiloten im Ruhestand. Macht zumindest den Eindruck noch nie oder nur kurz verbaut gewesen zu sein. Das gerät war lange Jahre eingelagert! Verkauf gegen seriöse Gebote.

Mal in Speyer versuchen bei der nächsten Internationalen Flugzeug-Veteranen Teilebörse.

Gibt es zu diesen ganzen Teilen eigentlich PAPIERE? Sonst halte ich sie für relativ wertlos.

So ich es richtig sehe, ist das ohnehin kein mode-s transponder (nur mode c). unter diesem Gesichtspunkt: schön für´s Museum, da in gutem Erhaltungszustand ;-) !

Ich denke das Teil ist besser in amerikanischen Foren einzustellen, für uns hier hat das wohl nur noch historischen Wert.

Das Modell hat dieses Jahr seinen 27. jährigen Geburtstag :-D

Oh, damit ist es ja doch jünger als unser viel geliebtes und immer noch weit verbreitetes GNS430 :-)

Es gibt keine weiteren unterlagen oder papiere zu diesem Gerät...

Dass ein Gerät ohne Papiere nichts wert ist, ist schlicht nicht korrekt. Jedes dieser Geräte kann durch einen Trip nach Straubing oder zu einem anderen Avionikbetrieb mit entsprechenden Testmöglichkeiten (und Einwurf von Münzen) ein Form 1 erhalten und damit komplett "legal" sein.

Das ändert aber nichts daran, dass dieses spezifische Gerät mindestens in Europa nur noch historischen Wert hat.

Ja, Du kannst ja mal bei Avionik Straubing fragen, was das kostet ... Ich habe das schon mal gemacht. In der Regel lohnt sich das bei alten Geräten nicht.

Ich fand die Preise recht überschaubar. Transponder ~200€, GNS430W ~400€.

... € 200 wäre ok. Kommt halt darauf an, was das Teil kostet. Oft geht die Rechnung halt nicht auf.