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Das neue Heft erscheint am 30. März
War früher alles besser?
Frühjahrsflug in die Normandie
EDNY: Slot-Frust und Datenleck
Triebwerksausfall kurz nach dem Start
Der kleine QRH-Bausatz
Unfall: Wer zu oft warnt ...
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
IR Theorie doch auch gut für die Praxis? :-)
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15. März 2017: Von Willi Fundermann an Kai Rode

Die Sache wird mittlerweile doch sehr mysteriös! Demnach hatten die den Funkkontakt nie verloren:

https://avherald.com/h?article=4a60379a&opt=0
15. März 2017: Von  an Willi Fundermann Bewertung: +3.00 [3]

Wahrscheinlich ist der Crew eingefallen, dass sie keinen Nachweis für ICAO Level 4 haben - und sie wollten sich die Deutschland nicht strafbar machen!
15. März 2017: Von Mark Juhrig an Willi Fundermann

wenn man sich den Mitschrieb für den Flug am 10.3. auf https://www.radarbox24.com/data/flights/ai171#204885674 ansieht, dann war der Squawk stehts 0362 (bzw. 0325 nach dem Start) und nicht 7600, wie bei Funkausfall zu erwarten wäre.

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