Das neue Heft ist da! Pilot und Flugzeug Ausgabe 2011/09

Das neue Heft erscheint am 30. März
War früher alles besser?
Frühjahrsflug in die Normandie
EDNY: Slot-Frust und Datenleck
Triebwerksausfall kurz nach dem Start
Der kleine QRH-Bausatz
Unfall: Wer zu oft warnt ...

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

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1. September 2011 Administrator Forum

Magazin: Ausgabe 2011-09

Das neue Heft ist da! Pilot und Flugzeug Ausgabe 2011/09

In der aktuellen Ausgabe von Pilot und Flugzeug berichten wir über die Pläne der EASA den Luftraum F anzuschaffen sowie über die Chancen und Risiken, die das für kleine IFR-Plätze in Deutschland birgt. Dann berichten wir über den Oshkosh-Flug mit der Cheyenne in diesem Jahr, währenddessen vier Piloten aus Deutschland nicht nur das AirVenture besuchten, sondern auch noch Lizenzen erwarben, Grönland besuchten und weitere Ziele in den USA ansteuerten.

Im Pilot Training geht es dann um die Problematik des IFR-Fliegens ohne Alternate, außerdem bringen wir rechtzeitig vor der geplanten Umstellung auf EASA-Lizenzen nochmals eine Zusammenfassung des Ist-Stand unter JAR-FCL und LuftPersV.

Weiterhin haben wir eine Zusammenfassung der wichtigsten Messe-Neuheiten und Eindrücke vom AirVenture, den Abschluss der MRJT-Serie aus dem ATPL-Syllabus und den aktuellen Stand der Problematik russicher Zulassungen im Heft.

Und in der Rubrik Historie fasst Nils Kramer anlässlich des 100-jährigen Bestehens von Morane Saulnier Socata die Geschichte dieses Flugzeugherstellers zusammen.

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1. September 2011: Von Julian Koerpel

Kontext

Hallo Herr Brill,

toller Bericht zum Oshkosh Trip, da kommt Neid auf :-)
Wir sehen uns am 30.9. bei der EASA zum Workshop ?

Viele Grüße und happy landings
Julian Koerpel

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2. September 2011: Von Alexander Stöhr

Kontext

Am besten gefiel mir der Artikel zu Fliegen ohne Alternate. Die Erläuterung, wie lange man wirklich "committed to land" ist, gibt aufschluss über das echte Risiko. Das ist das entscheidende beim fliegen. Verständnis um die Umstände sind der Schlüssel zu sicherem Fliegen, nicht das starre "Gehorchen" von "Regeln". (Siehe LOP-Diskussion)

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