Naja, liegt das Anflugverfahren in C oder D, ist das ja sonnenklar mit dem Vorflug. Da hat ja ATC ein Wörtchen mitzureden.
Sollten sich der VFR und der IFR Verkehr außerhalb in E treffen, gelten in VMC natürlich die Vorflugregeln.
Es ist ja nicht unbedingt für den VFR Verkehr erkennbar, dass der andere Verkehr gerade IFR unterwegs ist.

Sind die Vorflugregeln in C oder D anders als in E? Ich frage für einen Freund....

Sind die Vorflugregeln in C oder D anders als in E?

Nein. Und in keinem Fall haben sie etwas mit den Flugregeln zu tun. Aber die Wahrscheinlichkeit, sie anwenden zu müssen ist natürlich schon von der Luftraumklasse abhängig.

Staffelung:
Airspace E und Airspace D (non-CTR): IFR zu IFR
Airspace C: IFR zu IFR und IFR zu VFR

Dem im Endanflug befindlichen Verkehr ist auszuweichen, das wäre bei einem VOR Anflug wohl der Fall.

Klar, deswegen heißt der ja so.

Und jetzt lass Dir noch etwas für NDB einfallen ;-)

Da kommen wir wieder zur Frage, ab wann ein Anflug ein Endanflug ist und ob ein VFR-Verkehrsteilnehmer das 100%ig weiß.

Ich wollte es als IFR-Flieger in VMC nicht darauf ankommen lassen wollen. Kollidiert aber vermeintlich recht gehabt...

Zu dem Thema gibts eine interessante und logische Anweisung auf der Homepage von Schönhagen EDAZ

Zu dem Thema gibts eine interessante und logische Anweisung auf der Homepage von Schönhagen EDAZ

Das ist keine "Anweisung", sondern eine Empfehlung, die auf der Website auch explizit so genannt wird, und die SERA interpretiert. Es gibt keine rechtliche Grundlage, auf der ein unkontrollierter Flugplatz "Anweisungen" für Verfahren in der Luft erteilen könnte.