Über dem Südatlantik

Das neue Heft erscheint am 1. Mai
Eindrücke von der AERO 2025
Im Test: uAvionix AV-30 und tailBeaconX
Sky Pointer vs. Ground Pointer
Neue FAA-Regelung für Zertifikatsinhaber
Wartung und Mondpreise
Unfall: Abgelenkt und abgekippt

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Antworten sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

Google-Earth Live Tracking starten

Aktueller Status N7311Y: Am Boden				Letztes Update: 31. October 2007 13:52:27 Uhr UTC
Zeit UTC	Position	Alt(GPS) ft	Track Degrees	GS Knots	Fuelflow GPH L/R	TAS Knots	Alt(D) ft	VS fpm	OAT Deg.C
13:52:27	Ansehen	1,050	193	0

Leserreise 2007 - Endlich unterwegs!

Einträge im Logbuch: 31

Fotostrecke - Südatlantik

1. Oktober 2007 Jan Brill

Leserreise: Tag 3

Über dem Südatlantik

Position des Redaktionsflugzeuges: Mitten über dem Südatlantik! Nach einem Ruhetag gestern in Sal (Kapverdische Inseln) ist die Südgruppe heute in den frühen Morgenstunden aufgebrochen. Ungläubiges Staunen beim Rezeptionisten, als wir für 3:15 Uhr ein Taxi bestellen. Die Maschinen hatten wir gestern bereits vorbereitet und betankt, sowie den Flugplan aufgegeben und die Gebühren bezahlt. Wir mussten also heute morgen nur noch einsteigen und losfliegen. In kurzem Abstand machten sich die 4 Flugzeuge der Südgruppe auf den Weg über die 1.540 NM lange Überwasserstrecke nach Natal in Brasilen. Als erstes startete die Mooney (FL140), 15 Minuten später die Seneca (FL120) und weitere 15 Minuten später das Redaktionsflugzeug (FL140). die PC-12 startete eine gute Stunde danach. Eine vergleichsweise ausgedehnte Konvergenzzone mit Gewittertätigkeit galt es als erstes zu passieren.

Briefing am Vorabend. Wo steht die ITC?

Diese Innertropische Konvergenzzone (ITC) lag heute auch relativ weit nördlich, so dass wir bereits ca. 2,5 Stunden nach dem Start das Slalomfliegen um die CBs beginnen mussten. Der Zeitpunkt war optimal. Dank des frühen Aufbruchs erschwischten wir die ITC gerade im ersten Tageslicht. Einige in der breitgelaufenen SC- Bewölkung eingebettete CBs machten die Sache nicht gerade leichter, gutes und zuverlässiges Wettererkennungsgerät ist für diese Route absolut notwendig. Stormscope, Radar oder am besten beides sind hier erforderlich. An ein Überfliegen der ITC ist angesichts von Tops weit über FL300 nicht zu denken. Die Erleichterung war den Crews auf der Companyfrequenz deutlich anzumerken, als die vorausfliegende Mooney nach eine Stunde Slalom meldete dass die Zone ein Ende hat und gutes Flugwetter voraus liegt.

Kurz nach Sonnenaufgang am Rande der ITC

Zurzeit sind wir noch 663 NM von Natal entfernt. 3-5 Knoten Rückenwind helfen ein wenig. Inzwischen fliegt die PC-12 voraus, danach kommt die Mooney, dann PA30 und schließlich die Seneca. Einige CBs voraus sind zu erkennen, so dass gelegentlich die Company- Frequenz mit Meldungen über Kursänderungen auflebt. Kontakt zu ATC ist hier praktisch nicht vorhanden, wir erwarten aber, dass die PC-12 in einer Stunde Kontakt mit Recife Center bekommt und dann die Meldungen der Gruppe in der Perlenkette von hinten nach vorn durchgegeben werden können. Ansonsten wird es sehr ruhig im Cockpit des Redaktionsflugzeuges. Gleichmäßig und monoton ziehen die beiden IO-320er den Flieger über das Meer. Ein riesiger Tanker ist das einzige von Menschen gemachte, was wir seit sechs Stunden gesehen haben.

Innertropische Konvergenz aus FL140

Auch die Nordgruppe wird heute Brasilien erreichen. Die drei Maschinen der Nord-Anreise werden in Barbados aufbrechen und über Cayenne nach Belem in Brasilien (SBBE) fliegen. Morgen fliegen dann beide Gruppen nach Rio von wo aus die eigentliche Südamerikareise dann beginnen wird. Wie wir gehört haben haben es sich diese drei Crews auf den Bahamas und in Barbados gut gehen lassen.

Alle Position-Reports für den 01. October 2007
Zeit UTC	Position	Alt(GPS) ft	Track Degrees	GS Knots	Fuelflow GPH L/R	TAS Knots	Alt(D) ft	VS fpm	OAT Deg.C
16:05:21	Ansehen	180	348	0
16:04:51	Ansehen	180	251	0
Nachricht:	Alle Flugzeuge der Suedgruppe sind gut in Natal gelandet. 1.530 NM ueber offenes Wasser. Glueckwunsch an die Besatzungen.
15:22:34	Ansehen	180	235	0
15:22:07	Ansehen	180	200	0
Nachricht:	Gut in Natal gelandet. PC-12 und Mooney sind auch schon da.
15:20:18	Ansehen	180	152	0
15:16:19	Ansehen	200	140	18
15:11:19	Ansehen	2,040	211	150
15:06:19	Ansehen	3,080	208	154
15:01:19	Ansehen	4,200	208	166
14:56:19	Ansehen	6,510	208	172
14:51:19	Ansehen	8,170	208	192
14:46:19	Ansehen	10,010	208	196
14:41:19	Ansehen	12,150	208	202
14:36:19	Ansehen	14,440	208	204
14:08:35	Ansehen	14,780	208	186	10/10	184	16140		06
14:00:54	Ansehen	14,780	209	184
Nachricht:	Endspurt - 250 NM vor dem Ziel mit noch 3 Stunden Ankunftsfuel im Tank haben wir die Leistung auf 75% erhoet - 183 KTAS.
13:46:57	Ansehen	14,820	208	174
13:39:10	Ansehen	14,800	208	174
Nachricht:	Funkkontakt mit Recife Center. Noch 288 NM bis Natal. Alle Flugzeuge haben sich entschieden direkt nach Natal zu fliegen.
13:09:56	Ansehen	14,800	208	174
12:39:56	Ansehen	14,820	208	168
12:09:59	Ansehen	14,810	203	164
11:40:01	Ansehen	14,800	204	162
11:10:04	Ansehen	14,800	208	170
10:40:06	Ansehen	14,820	208	166	7.1/7.4	164	16100		06
10:29:21	Ansehen	14,820	208	164
09:59:21	Ansehen	14,830	207	160
09:37:14	Ansehen	14,820	211	168
Nachricht:	Alle Maschinen haben die ITC jetzt weitgehend passiert. Keine Probleme. Gutes Wetter voraus.
09:29:21	Ansehen	14,690	212	170
09:08:34	Ansehen	14,630	198	166
08:55:04	Ansehen	14,480	224	172
08:42:31	Ansehen	14,460	209	168
Nachricht:	Erreichen die innertropische Konvergenzzone. CBs und ausgeschichtete SCs.Stellenweise embedded. WX500 ist unbezahlbar.
08:25:04	Ansehen	14,430	211	164	7.5/7.5	162	16250		07
07:58:11	Ansehen	15,110	211	166
Nachricht:	Seit zwei Stunden in der Luft. Mooney, Seneca und PA30 ca. 20 NM ausseinander. PC12 fliegt 10 NM hinterher. Wetter OK
07:55:04	Ansehen	15,070	212	166
07:25:05	Ansehen	14,800	211	164
06:55:05	Ansehen	14,760	203	148
06:25:06	Ansehen	14,820	203	142
06:20:06	Ansehen	14,980	204	150
06:15:06	Ansehen	14,080	204	124
06:10:06	Ansehen	11,530	204	136
06:05:06	Ansehen	9,220	204	136
06:00:06	Ansehen	6,910	204	122
05:55:06	Ansehen	3,740	201	114
05:50:06	Ansehen	1,140	343	114

Bewerten Antworten Benachrichtigung an

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Flugdatenaufzeichnung: Der Ehrliche ist der Dumme? [61]
Starlink Mini [132]
VFR über den Wolken Anforderungen nach SERA [14]
PPL-A machen?, Frau, 3 Kids, Zeit, eigener Flieger? [45]
ich möchte etwas gutes tun... [1]
Zollanmeldung Helgoland [11]
garmin Pilot WEB-Version [1]
NfL schickt Deutschland in den kalten Flugleiter-Entzug! [94]
Flugzeugabsturz Zell am See [14]
Foreflight in Deutschland [1,120]
Suche: AirConnect WLAN-Modul (gekauft/erledigt) [18]
Safe the Date FlyIn am 1. Mai 2025 bei uns in Breitscheid EDGB [11]
Was tun nach Oberschenkelhalsbruch für Medical [4]
Cessna Treffen Jena [4]
(B)IFR Ausbildung [32]
Lande- / Handlinggebühren zur AERO - Rechtsgrundlage? [26]
COPA EPPO [1]
Currywurst Fly-In Hodenhagen 2025 [8]
Rote-Wurst-Fly-In auf dem Nortel am 27. April 2025 - Frühjahrs-Edition [3]
SR20: Behriger Bremsen / FL202D mit Cies-Tankgeber Set [32]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?