Genauso wie b der ipanema v neiva...fördermenge erhöht..gut ists..man konnte sogar leanen bei 100 % pitu

Damit svenhttps://de.wikipedia.org/wiki/Embraer_EMB_200

Mir glaubt

Wusste er schon lange. Hat Verwandschaft unten.

oh...herr sven redet schon wie JC in der 3ten person singular...mal sehen - wann er plural verwendet...

wer will schon mit ihm da unten verwandt sein...höchstens bucklige buckelwale oder patagonische pinguine, die nicht flegen können, außer man steckt sie in eine gegossene schiffskanone und feuert sie ab....:-)))

aber das mit dem alkohol in der ipanema gibts schon vor 1998...was müßte man machen, um das bei allen flugmotoren zu machen? dichtungsproblem...kolbenringe...das edm hat immer temperaturen im grünen bereich angezeigt bei CHT und im EGT bereich selten mehr als 1600 F - leistungsverlust vielleicht ein paar % - aber mehr nicht. die ipanema wird halt als sprühflugzeug eingesetzt und selten auf langen wegen. arbeitshöhe 100 ft GND...wenn hopper vorne leer...besser wieder vollmachen....das COG ist dann grausam...

Tja, du die Girls von Ipanema, ich nur den Bodensatz aus den Favelas.

Ne, das Thema der Kraftstoffwahl hat mich allgemein mal interessiert, wer hat wann in welchem Land die Beimischungen wie subventioniert durchgedrückt, was geht technisch, warum fahren Erdgasautos fast nur in Italien und Brasilien usw.

Dann, was warum auch bei Flugkraftstoffen geht, und was nicht.

Man stelle sichmal vor, ein Ethanolflieger bei uns würde per Definition steuerfrei fliegen... vielleicht waren wir Flieger aus der AL mal zu dämlich, das eine oder andere Schulflugzeug mit vernünftigen Förderpumpen und anderen Tricks zur Dampfblasenvermeidung experimentell umzurüsten, um die Nachfrage nach Bleitetraethyl von uns aus zu senken, und Platzrunden noch günstiger zu schrubben. Limbachs Rentnerjetmotoren sind mWn ja auch nur verbesserte VW Käfer Boxermotoren.

Wenn es für Agrarflieger in Brasilien geht, somit bei höheren Lasten und Temperaturen, wieso sollte das nicht auch in einem simpleren Knallzertreibling gehen.

Sags mir...du bist mir technisch überlegen.

Nein, komplett ironiefrei - das Gegenteil ist richtig. Leider wohl eine Inselbegabung ;-).

du bist auch so ein dampfblaseninsel mit favellabegabung....

das wäre interessant zu wissen...ob der pitu mit limocello versetzt auch hiesige lycos und contis antreiben könnte. aber warscheinlich hat lyco extra für diesen motor eine kleine änderung gemacht, die nirgendwo steht...da bin ich noch nicht dahinter gekommen.

Viel zuviel Dihydrogenoxid im Vergleich zum Ethanol bzw. Methanol. Spannend wäre der Versuch bei Strohrum 80.

Also, Generationen von österreichischen Bauern liefen schon schad- und klaglos über ihren Lebenszyklus mit diesem Treibstoff ;-) !

Und vorne dran als back up 2 tiroler milchkühe...so als interkuhler mit kuhcharger...wg der dichtehöhe...

Each head of cattle emits between 250 and 300 liters of pure methane a day, enough energy to keep a refrigerator running for 24 hours.

https://www.nbcnews.com/sciencemain/scientists-tap-cow-burps-natural-gas-8c11427747

Das Bild, irgendwoanders gesehen, sah schon bizarr aus, Gasabnahme durch sterile Punktion einer glücklich im Stall wiederkäuenden Kuh. Vermutlich aber eher nahe normal Null als hoch in den Anden.

sieht aus wie die merkel im exil....