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4. November 2022: Von Frank BoegneRomeo an Frank BoegneRomeo

Kontext

Nochmal danke, auch für die Warnungen. Damit habt ihr recht - ich checke es und gebe Bescheid, was rauskam.

Auf die Gefahr hin, dass es OT wird :) 1500 TIT halte ich bei der Seneca II ohne intercooler fast für unrealistisch. Wenn ich mit 60% in niedriger Höhe um Kirchtürme fliege dann geht das natürlich, dann habe ich auch sub 1500. im Cruise FL120+ bei ca 70-75% schaffe ich das nur, wenn ich in Richtung 13 Gal+ ff einstelle. Das wäre dann aber krass weit ROP. LOP komme ich gar nicht so weit runter, da ist bei 1580 Schluss, 1590 ist besser / runder. Außerdem noch interessant in dem Zusammenhang: die Standard Instrumentierung hat ja nur eine EGT gauge und keine TIT gauge. Die ist bei meinem 1590 Setting, das ich am G4 ablese, auf ca. 1500 oder sogar darunter. Hätte man also kein G4 o.ä. dann würde man in Unkenntnis deutlich in Richtung redline operieren. Insbesondere weil die EGTs ja niedriger als die TIT sind.

Welche Settings fliegen andere (ex) Seneca Piloten, oder Turbo arrow ist ja glaube ich das gleiche.

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