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30. April 2014: Von  an Roland Schmidt Bewertung: +1.00 [1]
Wer bei der Umflaggung Hilfe braucht: Meine SR22 ist auch in UK zugelassen, und meine CAMO ist die Firma RGV am Airport von Cheltenham/Gloucester, EGBJ.

RGV ist ein Familienbetrieb mit einer großen Werft, die alle Services anbietet, inklusiver einer Lackiererei und einer Avionikabteilung – und Stuart Vincent, der Geschäftsführer ist sehr nett und hilfsbereit. Ich hatte jedenfalls keinerlei Probleme mit RGV. RGV kann die Umregistrierung komplett übernehmen und hat gute Kontakte zur CAA.

Besonders interessant ist RGV für Cirrus-Eigner, es ist die größte (und beste) Cirrus-Werft in UK. RGV betreut als CAMO etwa 70 Cirrus-Maschinen. Soweit ich weiß ist RGV aber auch Händler von Piper.

https://www.rgv.co.uk/
30. April 2014: Von frank ernst an 

Im aopa text heißt es:

"Überziehungen können vorgenommen werden, allerdings muss der Zustand von Motor und Propeller bei den fälligen Routinekontrollen überprüft werden."

Was für Kontrolle sind das denn? Kostspielig? Gibt es eine Beschränkung bei Überschreitung, kalendarisch oder stundenmäßig?
30. April 2014: Von  an frank ernst
Das ist doch dasselbe wie bei uns von jeher. Will man über die TBO hinausfliegen, so ist das bei Motor und Prop auch bei der CAA "on condition" gestattet – aber eben nach Prüfung.

3 Beiträge Seite 1 von 1

 

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