Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen? 



Das neue Heft erscheint am 1. Juli
Respekt vor den Normalos!
Israel – Flug durch ein Land der Extreme
Testflug CAT 4 und MCF
Training: Der Weg zu mehr Motoren
Fliegen mit Dampfmaschinen
Mit Passagieren in den Spiralsturz
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

30. April 2014: Von  an Roland Schmidt Bewertung: +1.00 [1]
Wer bei der Umflaggung Hilfe braucht: Meine SR22 ist auch in UK zugelassen, und meine CAMO ist die Firma RGV am Airport von Cheltenham/Gloucester, EGBJ.

RGV ist ein Familienbetrieb mit einer großen Werft, die alle Services anbietet, inklusiver einer Lackiererei und einer Avionikabteilung – und Stuart Vincent, der Geschäftsführer ist sehr nett und hilfsbereit. Ich hatte jedenfalls keinerlei Probleme mit RGV. RGV kann die Umregistrierung komplett übernehmen und hat gute Kontakte zur CAA.

Besonders interessant ist RGV für Cirrus-Eigner, es ist die größte (und beste) Cirrus-Werft in UK. RGV betreut als CAMO etwa 70 Cirrus-Maschinen. Soweit ich weiß ist RGV aber auch Händler von Piper.

https://www.rgv.co.uk/
30. April 2014: Von frank ernst an 

Im aopa text heißt es:

"Überziehungen können vorgenommen werden, allerdings muss der Zustand von Motor und Propeller bei den fälligen Routinekontrollen überprüft werden."

Was für Kontrolle sind das denn? Kostspielig? Gibt es eine Beschränkung bei Überschreitung, kalendarisch oder stundenmäßig?
30. April 2014: Von  an frank ernst
Das ist doch dasselbe wie bei uns von jeher. Will man über die TBO hinausfliegen, so ist das bei Motor und Prop auch bei der CAA "on condition" gestattet – aber eben nach Prüfung.

3 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum 		© 2004-2025 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.03
Zur mobilen Ansicht wechseln 		Seitenanfang

Aktuelle Diskussionen
-  20  +
Garmin FliteCharts vs. Jeppesen [21]
Respekt vor den Normalos! [13]
Gendec Notam Düsseldorf [7]
Garmin Pilot: Details zur Aktivierung von Lufträumen? [8]
B787-8 Air India mit 244 Personen abgestürzt [247]
PowerFLARM Portable (FLARM/ADS-B) Kollisionswarner [5]
unser headset - mit AI-mike für "open cockpits" [9]
Rote-Wurst-Fly-In auf dem Nortel am 06. Juli 2025 - Sommer-Edition [2]
Rotax Vergaser vs. Einspritzer [3]
Foreflight in Deutschland [1,224]
U.S. Agent for Service (USAS) Fehler / Workaround [25]
Suche Stormscope WX10 User Manual [3]
Von Westen nach Lelystad [4]
UL als Kampfflugzeug zur Drohnenabwehr [22]
In welchem EASA-Staat betreibt man am stressfreisten seinen Flieger? [37]
Flugplatzfest Hamm-Lippewiesen am 02. und 03. August 2025 [1]
Suche: NavData Karte für Garmin GNS 400/500 non WAAS (8MB) [2]
Formel für die Approach Speed? [47]
Empfehlung für FI/CRI-Refresher Training [14]
ORIGINAL PA 46 Schleppstange in U-Form [1]