Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Juni
Was tun mit den ADS-B-Daten?
Systemfehler im Missed Approach
Acht Silas für die Automation
Diagnosetechnik für die Bordelektrik
Systematische Fehler bei UL-Rettungsgeräten
Kollisionsvermeidung mit Hindernissen

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

17. November 2013: Von an Achim H.

Kontext

Also ich halte sie dauernd ein :-) Hat von Juni bis November immer geklappt, auch in Kroatien bei 33 Grad C.
Alle SR-22-Piloten, die informiert sind, versuchen die 380 nicht zu überschreiten.

Aber ich gebe zu, dass meine Formulierung Quatsch war.

(Mir ist auch klar, dass ich steiler steigen muss wenn ich auf einem Wald/Berg zu fliege :-)) und dass dann das Überqueren des Waldes wichtiger ist als die 380 ° F. ;-))

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Nachtflugtaugliche UL zugelassen? [2]
Gruselig, aber glimpflich verlaufen Nähe LOWZ [113]
Bölkow & Friends Treffen 2026 auf Burg Feuerstein EDQE [1]
Rote-Wurst-Fly-In auf dem Nortel am Sonntag, 14.06.2026 - Sommer-Edition [3]
Tecnam P2006T [14]
PowerFlarm portable inkl. Zubehör für 1/3 Neupreis [1]
Kennt jemand den Hintergrund von AirTaxi Express? [217]
Starlink mini \| Good Bye \| neue Aviation Tarife [80]
Lycoming Mandatory SB388 „Wobble Test“ [6]
Suche Mitflug von Gap-Tallard LFNA oder Umgebung [1]
Erfahrungen mit Bosnien? [9]
Herzfrequenzvariabilität in der Flugmedizin [9]
"Einreise" mit Enkeln nach LFAT [3]
Reisevollmacht PDF Vorlage bei Reisen mit Kindern für Privatpiloten [1]
EDM-700/800 Austausch wegen defekter Displays [2]
T28 Crash in LimBim [81]
Lufthansa Boeing 787 Bugfahrwerk [36]
schleppmaxxe Ladeproblem ... [8]
Flugbuch - digital? [41]
Zuletzt Turbulenzen während eines kommerziellen Flugs erlebt? [4]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?