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2. November 2013: Von Marco Scheuerlein an reiner jäger

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Beitrag vom Autor gelöscht

2. November 2013: Von Ursus Saxum-is an Marco Scheuerlein

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Bei Lycoming sind mir die Aussagen bekannt, aber welche Dokumente gibt es von Continental/RR? Ich kenne nur die Aussagen zur Freigabe der O200AF, IO360AF und TSIO550K1Certified, aber bei Continentalmotors.aero werden zB die O-300 überhaupt nicht aufgelistet. Ich gehe mal davon aus, dass es bei diesen alten low compression 6 Zylindermotoren keine Einschränkungen geben wird, zumal ja auch Mogas STC recht einfach ist, aber mir ist noch keine offizielle Freigabe des Herstellers bekannt. Vielleicht habe ich das auch einfach nur übersehen?

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4. November 2013: Von Mark Juhrig an Ursus Saxum-is

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Hallo Björn,

das O-300 Type Certificate auf der Conti-WEB-Seite sagt bei Fuel: 80/87 min.

Damit sollte doch 91/96 Fuel per Type Certificate erlaubt sein, da höherwertig.

viele Grüße

Mark

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4. November 2013: Von Ursus Saxum-is an Mark Juhrig

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Hm, im Operator's Manual steht für den O-300 auch nur eine Obergrenze für Blei, "Lead content should not exceed 1/2 cc. per gal.", aber keine Untergrenze. Hat jemand das Service Bulletin M77-3, auf das dabei verwiesen wird?

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