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30. Oktober 2013: Von an Erwin Pitzer

Kontext

Seit ich in meiner 150 PS-Warrior (O-320.E3D, low compression 87 Oktan) mit MOGAS fliege läuft der Motor viel schöner und es gibt sehr viel weniger Probleme beim Run-up wg. Ablagerungen auf den Kerzen.

Ich würde sagen meine Erfahrung ist repräsentativ denn ich habe das MoGas STC seit fast 15 Jahren, und es gab NIE Probleme. Auch nicht in FL130. Das einzige worauf man meiner Meinung nach bein manchen Flugzeugen aufpassen muss ist der Alkoholgehalt.

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