Danke für die ausführliche Erklärung. Vielleicht noch ergänzend: Im Gegensatz zu Massefüllstand kann man Massedurchfluss auch direkt messen. Da die Sensoren aber etwas grösser/schwerer sind, als Volumenflusssensoren, bin ich nicht sicher, ob man das in Flugzeuge einbaut. Wäre mal spannend, von denen zu hören, die so was fliegen.

Was die Diskussion in jedem Fall zeigt, ist, wie wichtig bei der heutigen Elektonik sehr tiefe Systemkenntnisse sind. Was passiert mit den Daten wirklich? Wenn man z.B. im FMS irgenwo bewusst eine falsche Temperatur eingibt (auf dem heutigen Stand der Computertechnik ohnehin ein sehr dummes Design), dann muss man absolut sicher wissen, welche "Nebenwirkungen" das haben kann ... ist man wirklich sicher, dass dann die Tankanzeige noch stimmt ?!?