Ich habe oben ein Beispiel geliefert, wie es mir _fast_ passiert ist. Und wo die Methode, auf einem Tank zu fliegen - die ich damals noch gar nicht praktiziert habe - im Fall des Falles geholfen hätte.

Gegenfrage:was spricht eigentlich dagegen, im Reiseflug auf einem Tank zu fliegen? Scheint ja ordentlich Gegenwind zu geben zu dieser absolut sinnvollen Anregung...

Sowohl in meiner PA-28 als auch in meiner SR22 gibt es gar kein "BOTH".

Man fliegt also immer auf einem Tank. Ich schalte zuerst nach 5 und dann nach 10 Gallonen um.