Wenn das stimmt ist ja alles klar!

Also wie man mit vollen Klappen über den Wall kommen kann, jedoch nicht über den See, erschließt sich mir nicht so richtig. Andererseits fliegen schon viele Leute eher nach Gefühl als nach den Zahlen - das kann dann mal besser, mal schlechter funktionieren.

Es wird an zahlreichen Stellen darauf hingewiesen, dass man Kempten nicht auf die leichte Schulter nehmen sollte. Als ich letztens da war, habe ich mir die Performancetabellen jedenfalls genauestens angesehen und wir sind extra mit nur zwei belegten Sitzen und nicht einmal halben Tanks geflogen an einem Tag der <= ISA war. Ich bin halt ein langweiliger Typ, der nicht so gerne seine Komfortzone verlässt.

Vielleicht mit Klappen "Takeoff" gestartet, dann wurde es etwas knapp und im Stress statt "Flaps up" dann "Flaps down"? Natürlich dumm, aber ich will nicht sagen, dass ich noch nie den Hebel zumindest für den Bruchteil einer Sekunde schon mal in die falsche Richtung geschoben habe - war allerdings im Rahmen der Ausbildung.