Jein, um es präziser auszudrücken:

Ich hatte Anflüge nachts in Innsbruck die ich mit dem Airbus abbrechen musste weil eine elektronische windshear warnung (horizontal) generiert wurde. Objektiv betrachtet variierte die Geschwindigkeit nur um 3-4 Knoten und die Warnung trat an einer bestimmten Stelle im long final 08 auf.

Mit einer Einmot wäre da jeder weitergeflogen weil er die Warnung gar nicht bekommen hätte.