Aber ich werde das mal ansprechen, was ihr hier vorschlägt. Wenn es festsitzende Kolbenringe sind, kann man das vielleicht auch mit einer Spülung oder anderweitig lösen.

Ich stelle fest:

EGT's sind offensichtlich i.O. (ich nehme an, du siehst jede einzelne EGT).

Der Motor läuft auch "rund".

Leistung passt einigermassen.

Ölverbrauch i.O.

BlowBy i.O. (hast du einen AirOil Separator drin)

Jetzt ist meines Erachtens eine saubere Boroskopie erforderlich: Ventile, Zylinderwände, Kolbenrand und Kolbenboden.

Zylinder ziehen würde ich erst ganz am Schluss, da das schnell in die Hose gehen kann.

BTW, was für ein Öl benutzt du?

Was sagt die Ölanalyse?

Kenne deine Werft nicht. Zu meiner habe ich auch großes Vertrauen, schon immer gehabt. Dennoch haben alle dazu gelernt, da kam viel von Savyy & Co. Es kann nicht jeder alles wissen. Es haben alle davon profitiert.

Bring Dein wissen auch in die Werft ein.

Normalerweise kann mir es egal sein, Dein Flieger, Deine Werft, dein Geld, Deine Zeit.

Nur 0 statische Kompression (haste ja selbst mit Deinem Finger gefühlt) würde ich versuchen durch Boroskopie herauszufinden. Haste da ggfs. mal ein paar Bilder?

just my 2 cents....