zur Veranschaulichung hier mal die Kurven einer Cessna 172:

(Quelle: https://www.allstar.fiu.edu/aero/BA-Form&gra.htm)

Nach Handbuch erfolgt das Abheben bei der C172N bei 55 KIAS (also Rückseite der Powercurve)

Anschließend wird im Bodeneffekt bis mindestens Vx (ca. KIAS 59) beschleunigt und nach dem überfliegen von Flugplatzzaun, Bäumen etc. wird weiter bis Vy (ca. 74 KIAS) beschleunigt.

Flugschüler lasse ich grundsätzlich die Powercurve "erleben", d.h. bei ca. Vy die Leistung so einstellen, bis das Flugzeug die Höhe beibehält. Anschließend wird die Fluggeschwindigkeit auf den Anfang des grünen Bogens getrimmt und soviel Gas nachgeschoben, bis die Höhe wieder gehalten wird. Je nach Flugzeug, muss man dann schon ordentlich Gas geben um die Höhe zu halten.