Pilot und Flugzeug Forum

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7. April 2014: Von Achim H. an B. Quax F.

Kontext

Der CG war sicher nicht optimal

Wenn ich das Bild mit dem Gewicht und Schwerpunkt betrachte, glaube ich dass "nicht optimal" nicht ganz der richtige Ausdruck ist. Das bisschen Eis (sofern überhaupt vorhanden) spielte höchstwahrscheinlich gar keine Rolle. Die Maschine war evtl. gar nicht mehr mit dem Höhenruder zu steuern, der Pilot hatte immerhin 400 AGL, da würde ich ihm schon zutrauen, dass er hinter der Powerkurve wieder vorkommt. Der hat das Höhenruder gedrückt wie nur geht, aber die Nase blieb oben, da hat er ein technisches Problem gemeldet.

Den Flieger überladen, das kann man meinetwegen tun bei einer langen Bahn aber den Schwerpunkt hinter den zulässigen Bereich bringen ist ein absolutes Tabu.

Eigentlich müsste der Pilot doch bereits beim Start die enorme Schwanzlastigkeit bemerkt haben.

Da gibt es diesen Spruch: wenn man die Cessna am Schwanz runterdrückt und sie kommt von alleine wieder hoch, dann stimmt der Schwerpunkt. Ist natürlich Quatsch aber viele Leute nehmen das nicht ernst mit dem Schwerpunkt, dabei ist es ein absoluter Killer.

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