Die TBM hat, so wie die PC12 auch, eine herausragende Zuverlässigkeit. Bei einer SET, die man eben auch bei quasi jedem Wetter über jedem Terrain und für weite Strecken benutzt, ist dies für viele Käufer ein wichtiges Argument. Die Beech Denali wird sich in der Argumentation dazu mit neuem Flugzeug + neuem Triebwerk trotz hohem Entwicklungs- und Erprobungsaufwandes wohl etwas schwer tun. Ich würde aus gleichem Grund auch eine TBM gegenüber einer EPIC bevorzugen. Und damit sind wir wieder beim Preis, dem man am Markt erzielen kann.

Bezüglich Jets und dem (vorwiegend initialen) Aufwand, bis Type Rating und NCC Flugbetrieb stehen, möchte ich aber auch anmerken: nichts in meiner fliegerischen Karriere hat mich so viel weiter gebracht und mir so viel Spaß gemacht wie mein Initial Jet Type Rating auf der Mustang bei Flight Safety im Full Flight Simulator. Daher gehe ich zu denen auch immer zum Recurrent Training.