Das ist jetzt die entscheidende Frage, ob der Bußgeldrahmen bis 50k€ oder bis 30k€ geht, vor allem da in solchen Fällen Summen unter 1000 € üblich sind.

Damit hast Du natürlich meine Argumentation in sich zusammenfallen lassen. Ein Sieg für die Transponderverweigerer!

Ein weiteres Argument, mein Law-and-order Post zurückzunehmen ist die grüne Eins von Florian :-)

Wenn man schon Law-and-Order-Posts verfasst, dann sollte man zumindest mal keine falschen Tatsachen behaupten ;-)

Mit der Sache an sich hat das natürlich nichts zu tun: Ich finde es auch kriminell, wenn Leute den Transponder absichtlich nicht einschalten. Von den üblichen Ausnahmen (Segelflugzeug mit begrenzter Akku-Kapazität, Motorsegler im Segelflugmodus, etc.) mal abgesehen.

@Achim H: Die Strafbewehrung (OWI) der Transponderpflicht ändert nichts am mangelnden Datenschutz und den darauf beruhenden Argumenten.

Sie legt lediglich die Konsequenzen des entsprechenden "zivilen Ungehorsams" fest.

Nochmal, ich bin KEIN TX-Verweigerer, im Gegenteil lege größten Wert darauf, dass der bei mir eingeschaltet ist.

Das heißt aber nicht, dass ich die Gegenargumente nicht auch zur Kenntnis nehmen und würdigen kann.

Die Welt ist nicht schwarz-weiß.

Dazu kommt, dass sich Achim in der Vergangenheit durchaus weniger regelkonform geaeussert hat.

Das hoehere Geschwindigkeitsniveau veraendert einen Menschen anscheinend (die Vermutung Altersweisheit lass ich i.S.d. AGG lieber aussen vor).

Ich bin noch nie ohne aktivierten Transponder geflogen, sofern das Flugzeug einen Transponder hatte. Wie sieht meine angebliche frühere Regelnonkonformität aus?

Ich bin noch nie in einem Flugzeug ohne Transponder geflogen. Und immer war der eingeschaltet.

Mit TX fliege ich auch immer, habe ich auch nicht für Dich bezweifelt.

Und ich habe Dir keine Regelnonkonformität (schönes Wort) unterstellt, sondern gesagt, dass Du Dich weniger regelkonform geäussert hast. Bspw. zu VFR in IMC...

Antwort einfach an den letzten.

In VFR-Flight-Deck (die Diskussion findet ja woanders statt) gut zu finden, mit allem was man braucht...

Nicht so übersichtlich wie in JMFDVFR, aber durchaus erkennbar und mit Frequenz + Squawk: TMZ in GP, mikt 2 Höhen.

In SkyDemon sehe ich nichts über das NOTAM :(

SkyDemon hat sich dazu zu Wort gemeldet:

Demnach kommen temporäre Luftraumänderungen, die nur über SUP VFR veröffentlicht wurden (und nicht via NOTAM), erst mit der neuen Beta-Version.

--> https://forums.skydemon.aero/Topic29214.aspx