Die neueren TBMs zeigen im Cockpit die SAT als "OAT" an, was die Verwirrung vergrößert. Die Tabelle ist vermutlich der Instrumentenfehler.

Ich habe es bei mir so eingerichtet, dass ein PFD die TAT zeigt und ein PFD die SAT. Somit habe ich beide immer im Blick und kann direkt entscheiden

1) kann es Eis geben?

2) kann das Eis sich ansetzen?

Wichtig ist auch:

3) muss ich die Boots ausschalten?

Unter -25°C TAT wird der Gummi so spröde, dass er brechen kann und das kostet ca $40k und stellt eine wichtige konstante Einnahmequelle der Service Center dar, an der ich mich nicht beteiligen möchte.

Bei einer TBM mit 550 km/h ergibt diese Näherungsformel eine Temperature Rise von 2 K * (550/240)^2 = 11 K

Q.E.D. (hier in geringer Höhe und etwas langsamer -10°C TAT und -20°C SAT).

Ja, auch bei mir steht irgendwo, das ich die Boots möglichst nicht unter - 25 C nicht einsetzen sollte.

Ist schon sehr interessant und ich habe einiges dazugelernt.

Ich komme aber zur Zeit nur auf ca. 4 K Differenz. Hoffe, nächstes Jahr werden es auch 11 K.

Aber trotz zweier Hersteller zeigt bei mir das G600 eine SAT von -30°C und das EDM960 eine OAT von -26°C an.

Passt also ganz gut.

(Habe ein Foto gefunden, wo beides gleichzeitig zu sehen ist. Foto wurde per Drag/Drop direkt aus "Fotos" hochgeladen.)

Foto hochladen scheint nicht funktioniert zu haben.

Nochmal über Fotos->Export dann Datei hochladen...

[EDIT] Unter

Folgende Bilder und Dateien sind zu diesem Beitrag hinterlegt: []

ist das Bild vorhanden, aber ich sehe kein Bild im Forum.???