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2. September 2014: Von Philipp Tiemann an Flieger Max Loitfelder
Ja, das scheint mittlerweile unter den britischen Pilotenanwärtern Standard zu sein. Da gab es doch auch diese Serie aus Botswana, wo Frischlinge unter schlimmsten Lebensbedingungen ihre ersten 1000 Stunden und ihre ersten richtigen Flugerfahrungen sammeln. Wobei drei Viertel entweder gleich aufgeben oder später trotzdem keinen job im Cockpit finden und als ramp-agent enden.

Insbesondere in UK scheinen die Kids heutzutage ohne die geringste Ahnung vom Fliegen aus der sterilen FTO-Wurstfabrik rauszukommen und lernen dann - nach Scheinerhalt! - fernab der Zivilisation erstmal das Fliegen, bevor sie dann auf die Menschheit losgelassen werden. Tja, ist schon ne komische Welt heutzutage, die der Airline-Piloten. Hätte man sich vor 30 Jahren wohl nicht vorstellen können...

Zumindest in Deutschland scheint mir der fliegerische Standard der Absolventen aber zumindest um einiges besser zu sein.
2. September 2014: Von Erik N. an Philipp Tiemann
Ungeschlagen auch diese ice pilots, die aber die Situation einer Transportfirma mit uralten DC3 recht realistisch schildert. Kann man eigentlich die Pilatus Porter nicht mit STOL Equipment versehen ? Nur mal so für Indonesien .
2. September 2014: Von Daniel Krippner an Erik N.
Buffalo Air ist Kult, nicht erst seit dieser Doku - leider gings auch dabei nur sekundär ums Fliegen, ist schon eine seltsame Generation mit der wir leben.

Die Porter ist von Haus aus STOL...
2. September 2014: Von Lutz D. an Daniel Krippner Bewertung: +1.00 [1]
Der. Es heisst DER Porter.

4 Beiträge Seite 1 von 1

 

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