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14. Juni 2014: Von Jan Friso Roozen an Frank Naumann Bewertung: +1.00 [1]

Kontext

Gott sei dank gibt es auch in Europa noch Plätze wo es keine Bodenfunkstelle gibt. Auch ist es zB in Duxford üblich nach dem Einleitungsanruf nur den Typ zu nennen wenn keine Verwechslungen möglich sind, so hat jeder eine Idee wie schnell die anderen sind.

Grüße vom Fly-In in Saint Yan (Wo der Typ auch wichtiger ist als die Kennung)

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14. Juni 2014: Von Olaf Musch an Jan Friso Roozen Bewertung: +2.00 [2]

Kontext

Ja, ist klar. Ausnahmslos jeder Pilot kennt alle aktiv fliegenden Flugzeugtypen (inkl. Segler und Helis) und deren Speeds...

Sorry, Leute, aber das ist erstens nicht Bestandteil der Ausbildwung, zweitens nirgendwo gefordert, drittens sehr vom technischen Interesse des Einzelnen abhängig und viertens im Funk ggf. einfach nur verwirrend.

Auch eine Bodenfunktstelle muss das alles nicht wissen.

Ich plädiere eher für kurze Funksprüche. Wenn dann eine Maschine sich öfter mit Positionsangaben meldet, kann ich mir selbst das Bild machen, dass sie schneller ist als andere, ohne jedesmal eine lange Typbezeichnung zu hören.

Eine kurze Typbezeichnung hilft aber auch nicht (Cessna ist nicht gleich Cessna), also sollten Kennung, Position und Absicht reichen, damit sich alle Mithörer das Bild machen können.

Olaf

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