Was fehlt? Piloten an den entscheidenden Punkten. Das einfachere IR haben wir zum Großteil einem deutschen Piloten bei der EASA zu verdanken, der selbst am LBA-IR gescheitert war. Die Flugleiter verschwinden, wenn wir Praxiserfahrung bei den Entscheidern kriegen. Solange da von Luftfahrtkenntnis weitgehend unbefleckte Menschen werkeln, kommt da halt Murks bei raus.

Ist mir eh ein Rätsel, wie man in verantwortungsvolle Positionen kommen kann, ohne auch nur eine einzige Lizenz gemacht zu haben. Oder wie beim LBA, wo neben komplett unlizensierten Mitarbeitern ein paar wenige VFR Pilötchen hocken, die dann über IFR in G diskutieren. Ist so was wie katholische Priester, die über die Vor- und Nachteile diverser Sexualpraktiken dozieren. Nur teurer. Viel teurer.