Pilot und Flugzeug Forum

Das neue Heft erscheint am 1. Juli
Rente mit 90 – für das Hauptflugbuch
Pilot Training: Zero Sideslip Condition
Wie kommt man zur FAA-Lizenz?
Vorsicht bei Flügen nach Italien!
IFR-Approach in Speyer
Flight Risk Assessment Tool

Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits

Sortieren nach: Datum - neue zuerst | Datum - alte zuerst | Bewertung

27. Mai 2014: Von Mich.ael Brün.ing an Ursus Saxum-is

Kontext

Ich habe auch keine Ahnung, warum und erst recht nicht auf welcher rechtlichen Grundlage das gemacht wird, aber die Praxis zeigt, dass an fast allen Plätzen ein "Verstanden" evtl. mit Rufzeichen üblich ist. Und genau durch diese kleine Bestätigung entsteht bei Flugschülern schon früh der Eindruck, dass die Meldung für denjenigen ist, der sie quittiert. Hier könnte man durch einfache Massnahmen die Wurzel eines Missverständnisses beseitigen.

Bewerten Antworten

1 Beiträge Seite 1 von 1

Aktuelle Diskussionen - 20 +
Norwegen - We welcome all private and small aircraft... [6]
D-EYJK EDWQ Ganderkesee Tecnam P2010Tdi stürzt auf Haus / 2 Tote [27]
Autorouter- Telegram-Foreflight [4]
Maut für Privatflieger [3]
Suche: Headset mit ANC (A20,A30,Zulu3/4,…) [10]
LBA Bearbeitungszeiten für Lizenzen im Ref. L4 [160]
Bölkow & Friends Treffen 2026 auf Burg Feuerstein EDQE [6]
Sentry Plus - neuwertig - zu verkaufen [2]
IFR Freigabe durch App [12]
Zu verkaufen: HB-POP - 1989 Mirage - 370k CHF [1]
Zu verkaufen: AvMike 1 für Bose QC 25 [4]
V: Bose A20 (Non BT, PJ Doppelstecker) [2]
Tornado in kosh [1]
Risiken beim Einflug nach Italien [43]
Zu verkaufen: RAM Schale iPad Pro/Air 11" [3]
V: PowerFlarm Flex [2]
airfield.directory – danke für eure Mitarbeit! [11]
Lichtshows in Reims und Chartres [1]
Suspended [16]
Luftfahrzeug für UL 91 Kraftstoff anhand EASA CS-STAN 202c freigeben und andere neue Kraftstoffe [100]

Login:
Passwort:
Neuanmeldung Passwort vergessen?