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Fliegen ohne Flugleiter – wir warten auf ...
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Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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27. Januar 2014: Von Othmar Crepaz an Philipp Tiemann
Ich erinnere mich noch gut an jene Zeit, als in Augsburg der Größenwahn um sich griff. Weil man endlich den Linienflugbetrieb aufnehmen konnte, war die (insbesondere "kleine") GA plötzlich unerwünscht. Die kritischen Kommentare sind noch in bester Erinnerung.
Um so schwieriger muss es gewesen sein, vom hohen Ross wieder abzusteigen und plötzlich mit den "Kleinen" wieder nett zu sein.
Vergeben und vergessen - schön, dass EDMA wieder ein echter GA-Flugplatz geworden ist.
27. Januar 2014: Von Achim H. an Othmar Crepaz
Unser städtischer Verkehrslandeplatz (EDTH - Heubach) erwirtschaftet auch seit einigen Jahren einen Ertrag. Davon bezahlt werden Kredite für Investitionen, Gehälter, etc. pp. Spritverkauf und Mieteinnahmen machen den Unterschied, Landegebühren eher weniger.

Ich denke es ist nicht besonders schwierig, schwarze Zahlen mit einem Flugplatz zu schreiben. Wenn man natürlich gigantisch investiert und astronomische Finanzierungskosten hat, dann sieht es schwieriger aus.

Wenn man jemandem jahrelang Subventionen in den H. schiebt, dann kann der nicht mehr ohne und warum sollte er auch vernünftig wirtschaften. Das einzige was passieren kann, ist dass er die Subventionen nicht mehr bekommt. Natürlich soll nicht unterschlagen werden, dass das Regierungspräsidium einen großen Teil der Personalkosten eines Verkehrslandeplatzes übernimmt! Das ist fair, denn die sind ja für Flugleiten ohne Flieger ähm gegen Fliegen ohne Flugleiter.

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