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2. April 2008: Von Hubert Eckl an rudi schmidleithner

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Avgas in D 2,35€ ( Stand März 08). Was verbrennt die Bonanza die Stunde?

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2. April 2008: Von Philipp Tiemann an Hubert Eckl

Kontext

...der Sprit ist zwar wahnsinnig teuer, dennoch darf man nicht vergessen, dass bei einer brandneuen Bonnie die Spritkosten icht viel mehr als ein Zehntel der Gesamtkosten ausmachen (Kapitaldienst, Wertverlust, Kasko!)...

0% Einfuhrumsatzteuer in Daenemark wirds wohl recht kurzfristig nicht mehr geben.

Den Flieger sollten Sie unbedingt n-registriert lassen, schon wegen Ihrer Lizenz. Außerdem sparen Sie die Versicherungssteuer (kann bei so nem Flieger schon mal 2000 Euro pro Jahr sein) sowie Avionik-JNP und ähnlichen Wartungsbloedsinn. Lohnt also finanziell schon, auch wenn man im Gegenzug einen Trust bezahlen muss (ca. 1000$ pro Jahr). Ob Sie personlich ueberhaupt einen brauchen, sollten Sie von professioneller Seite pruefen lassen.

Das einzige, womit man rechnen muss, ist, in Deutschland, Holland, Oesterreich und der Schweiz gelegentlich wegen mangelnder Laermzertifizerung hoehere Landegebuehren zu zahlen, macht aber wohl den Kohl eher nicht fett.
Wartung für n-reg. Flieger ist in Zentraleuropa kaum ein Problem.

Folgende Website sollten Sie unbedingt einmal durchforsten:

https://www.peter2000.co.uk/aviation/

Der gute Mann musste seine Maschine zunaechst umregistrieren, daher war die Sache recht aufwändig und hoert sich wahnsinnig kompliziert an. Das ist alles bei einer bereits n-registrierten Maschine viel problemloser.

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