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Das neue Heft erscheint am 1. September
Beurteilung der kardiovaskulären Risikofaktoren
Air India 171 – mehr Fragen als Antworten
Segelflugterror oder Motorflugsturheit?
Daten-Interfaces im Cockpit
Jobs: Viel mehr als nur Airlines
Unfallanalyse: Riskanter Abflug
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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31. Januar 2014: Von Walter Braunreuther an Christoph Winter Bewertung: +1.00 [1]
Das Telefonat mit Tulln Tower ergab folgendes:
PAR gern möglich, eigentlich nur für Flugzeuge, die eine Mitbenutzungsgenehmigung für LOXT haben. Bei marginalem Wetter Low approach in LOXT mit Weiterflug VFR.
Bei Abflug auf Funk melden, SID radargeführt. Vorherige Ankündigung per Telefon in jedem Fall gern gesehen.
Werde nach Durchführung berichten!

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