Gegenüber letztem Jahr hat sich bei der Extra 500 wenig getan, nach wie vor keine FAA-Zulassung und ein unsäglicher Autopilot (S-TEC 55x), da der Avidyne DFC100 noch nicht zertifiziert ist. Die Kabine und Lackierung der Werksnummer #1 wurde neu gemacht und sieht jetzt richtig schick aus. Im Cockpit sollten sie noch etwas am Design arbeiten, für 1,3m€ netto muss das ansprechender gestaltet sein. Die analoge Triebwerksüberwachung haben sie durch einen Bildschirm von E.I. ersetzt.

Auch ein 2m Mann von Pays-bas hatte schon angefragt, aber das ganzes System Sitz und Schiene mit Befestigung muss dann neu zugelassen werden. PC-12 ist ein bisschen gross fur mich alleine.