... ach ja, hauptsache man kann Kontra geben, nicht wahr.

Was an "EASA rule would exclude hours flown in vintage aircraft & homebuilts" wie im Eingangsposting referenziert wäre denn in irgendeiner Art und Weise sinnhaftig?

Was unterscheidet denn z.B. eine Van's von einer PA-38? Zumindest fliegerisch? OK, die Van's ist schneller und neuer ...

Und was "Recherche" angeht, die Entwarnung von Hrn. Brill kam ja lange nach meinem Beitrag. Pfui, wie konnte ich Lospolterer das nicht vorhersehen. Sorry, meine Kristallkugel ist noch nicht von der Kalibrierung zurück.

Davon ganz unabhängig gibt es trotzdem immer mehr sinnentleerte Compliance-Gesslerhüte. Manche mögen da ja offensichtlich immer wieder gerne ihren Diener davor machen und sich darüber auch noch freuen.

Und ja, ich habe das auch schon erlebt, auf anderen Feldern, dass solche wilden, technikfernen legalistischen Interpretationen maximalrestriktiv durchgesetzt wurden. Beruhend auf einem massiven Bock, den ein Vorschriftenschreiber bei einer Übernahme einer ausländischen Vorschrift vor ca. 20 Jahren geschossen hat. 15 Jahre ging das gut, weil noch alle wußten, um was es geht. Und dann kamen Neue ...