Nicht böse gemeint, aber eine Kontrollzone zu unterfliegen wird ein schwieriges Unterfangen. Kommt aber sehr oft vor, daß ein Pilot Kontrollzonen crossing requested, wir dies mit dem Turm koordinieren und er dann eigentlich durch D(not CTR) möchte (z.B. EDLW, EDLP, EDDG).

Bedeutet abmelden beim Turm und neue Koordination mit Radar....

Gruß und viel Glück

Da geh ich doch mal davon aus, dass der Kollege „Kontrollzone (C/D CTR)“ mit „kontrolliertem Luftraum mit Einflugfreigabe (C/D)“ verwechselt hat.

Aber das ist bis zur Prüfung noch zu schaffen ;-)

Ist ja kein Problem....:-)

Wollte nur einmal kurz erläutern, das diese Verwechslung einen Mehraufwand nach sich zieht, der unter Umständen an anderer Stelle fehlt..... wir haben leider in der Regel keine Co Position die telefoniert.

Hi

Hier geht es rein um die theoretische Prüfung

Zurück zu meiner Frage an jene die diese vor kurzem abgelegt haben....

Moin!

Habe die Theorie im August 2016 in Münster gemacht. Die Flugplanung war simpel. Ich hatte mir einige der im Netz verfügbaren Aufgaben aus früheren Zeiten angesehen, dagegen war die tatsächliche Prüfungsaufgabe ein Kinderspiel.

Es sollte ein Flug von Borkenberge nach Oerlinghausen in 3500ft geplant werden. Keine Besonderheiten dabei. Kann sein, dass ich Glück hatte. Die Aufgabe ist im PPL-Tutor drin.

Viel Erfolg

Robin

Hi Robin

Stimmt, die Aufgabe kenn ich. Quasi nur "geradeaus" und runter. Danke für dein Feedback

Gruß