Ich kann das morgen klären und melde mich. Hängt auch jeweils viel von der ATO ab.

Also, das Assessment kann auch auf dem Simulator geflogen werden. So macht es meine ATO. Das Assessment gehört weder zu den 30 noch zu den 10 Stunden, ist also extra.

Noch mal wegen der Kosten..... um das eigene Flugzeug in die ATO einzubringen, müssen die Betriebshandbücher der Schule angepasst werden, und das Flugzeug wird dann so behandelt, als wäre es ein flugschuleigenes, ist dann eingetragen als Schulflugzeug wie die anderen..... incl. der jeweils nötigen Geschwindigkeiten für ILS Anflüge, etc., Anpassung der Checklisten, und und und. Was weggefallen ist, ist daß auch die Halterschaft übergehen muss. Und dann muss das alles beim LBA beantragt werden. Riesenaufwand, den die Schule sich natürlich bezahlen lässt. Lohnt sich für die 10h ja nicht wirklich, deshalb sagen halt manche ATOs, wir bringen es gleich ein, für die ganzen 40+ Stunden.

So wurde mir das heute erklärt.....

Die Geschichte mit dem hohen (Verwatungs)Aufwand leuchtet mir ein. Bleibt die Frage, ob die ATO diesen Schritt verlangen kann.

AUs den bisherigen Postings entnahm ich , dass dies NUR dann erforderlich ist, wenn man die 10h ATO-Schlung (inkl oder exkl. Assessment) auch auf dem eigenen Flieger machen will. Dies würde aber wohl jedweden Rahmen sprengen - oder .