Würden Regulierungen für Kraftfahrzeuge automatisch für Luftfahrzeuge übernommen, so wäre das schön. Man denke zB an die Anerkennung von Führerscheinen für Mietwagen im Ausland.

Solange das aber nicht generell so ist, ist es schon vernünftig, hier und da auch in der Fliegerei mehr zuzulassen als auf der Strasse. Das Risikoprofil beim Fliegen ist ja nicht durchgängig höher. Und es ist schon ganz gut, dass Kleinflugzeuge (noch) nicht 12 Airbags brauchen, um zugelassen zu werden...

... das Unfallgeschehen ist bei Kleinflugzeugen ein völlig anderes. 12 Airbags würden da nicht viel nützen.

Gar so viele "Kleinflugzeuge" (unter 5,7 Tonnen) werden auch nicht neu zugelassen. Eigentlich sogar ausgesprochen selten. Und wenn, dann gelten da natürlich die aktuellen Regeln. Die ganzen 50er- und 60er-Jahre-Muster, die immer noch gebaut werden, hätten da beim aktuell gültigen Insassenschutz ganz schlechte Karten.

Ach ja, die 12 Airbags im KfZ sind nicht der Straßenzulassung geschuldet. Die geht sogar relativ einfach (da gabs doch mal so einen China-SUV? Tradewind?). Die 12 Airbags brauchts für den Stand der Technik, der deutlich vor den gesetzlichen Regeln hereilt. Und natürlich für die NCAP/ EuroNCAP- Sternchen. Eine Straßenzuassung geht ganz ohne Sternchen. Aber wer kauft schon so einen Neuwagen?

Einige Lada Niva gehen immer noch über die Theke ;-)

... no accounting for taste ... ;-)