Gilt an den ganzen Faden: Dass wir das nicht auch für Lizenzen haben ist einfach nur arm. Die Abhilfe wäre so leicht: Eintrag ins händische Bordbuch oder Vordrucke der Behörde durch den Prüfer. Mit Nummer. Mit Rückfragemöglichkeiten für Rampcheck und empflindlicher Sanktionierung (CPL et al, Flugverbot 3 Monate, Privatschein: Deftiges Bussgeld - zusätzlich zur Frage der Strafanzeige wegen Urkundenfälschung, die ja möglicherweise in einzelnen EASA-Mitgliederstaaten liberaler als in unserer obrigkeitshörigen Demokratie gehandhabt wird). Missbrauchsfälle? Dürfte sich auf Fälle beschränken, wo der Delinquent eh einen Museumsjet in Altenrhein kauft, um als Persienmexikaner für JET A 1 - Beteiligung Rundflüge auf dänische Südseeinseln verunstaltet. Äh, veranstaltet.

Wenn ich einen Führerschein mache, wird am Tage der bestandenen Prüfung der Führerschein vom Prüfer überreicht. Mit allen Eintragungen wie Anhänger oder mehr als 3,5 T usw.

Kleine Plastikkarte mit Unterschrift - fertig.

Warum muss das in der Fliegerei immer so kompliziert sein??

Beispiel : Schleppberechtigung - Du machst die Theorie und Praxis mit deinem Fluglehrer. Der füllt 1-5 Zettel aus.(Je nach Bundesland) Und Unterschreibt, dass du alles bestanden hast. Jetzt geht das Ganze zur Behöhrde, die nach schaut ob das Formblatt auch richtig ausgefüllt ist. 2-5 Wochen später und x-Euro liegt ein neuer Scein im Briefkasten. Was ein Blödsinn!! Unterschrifft im Schein oder Flugbuch muss doch reichen?

Und davon gibt es viele Beispiele!!