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1. Februar 2016: Von Joachim P. an

Kontext

Also generell darf man ja gegenüber Flugschulen nicht die Erwartungshaltung haben, die man gegenüber einem Dienstleistungsbetrieb in der "echten Welt" hat ;)
Im diesem Rahmen hat bei mir mit der Aero Beta alles ganz gut geklappt. Die Zuverlässigkeit hängt nicht an der Schule, sondern am jeweiligen Lehrer. In meinem Fall konnte ich das Programm grob nach meinen Vorstellungen durchziehen, die Schule hat für jeden Abschnitt versucht einen Lehrer zuzuweisen, dessen Verfügbarkeit zu meinem Wunschprofil passt.
In meinem Fall war das so in etwa (über ein paar Jahre verteilt ;):

ATPL-Theorie mit Fernkurs, parallel MEP wegen der Motivation ;)
Präsenzunterricht EDDS (ca. 10 Tage)
IFR Modul 1 (FNPT + Flugzeug, 4 Wochenenden)
IFR auf FNPT (2x3 Tage Urlaub)
IFR auf C182 (4 Wochenenden)
CPL auf C182 RG (4 Wochendenden)
ME/IR (2 Wochenden) dann in Linz, nicht bei Aero Beta (vgl. Achim ;))

Ich bin wenn möglich immer 2 Sessions (à 2h) pro Tag geflogen. Erholsam ist das nicht und auch für den Lerneffekt gibt es ggf bessere Schedules. Andererseits spart man so Anfahrtszeiten (wohne nicht ums Eck) und kommt voran.

Wie Achim schon geschrieben hat, EDDS ist klasse. Unkomplizierte ATC und viel Flughafen-Feeling.

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